11、 
關(guān)于道路運(yùn)輸市場供需均衡狀態(tài)的說法，正確的是（　） 
A.供需均衡時(shí)，市場競爭完全消失 
B.供需均衡狀態(tài)可保持較長的時(shí)間 
C.供需均衡時(shí)，供給價(jià)格等于需求價(jià)格 
D.供需均衡時(shí)，供給方和需求方同事獲得利潤 
標(biāo)準(zhǔn)答案： c 
解析：考查運(yùn)輸供求均衡理論。運(yùn)輸供求均衡，就是當(dāng)運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給兩種力量達(dá)到一致時(shí)，即處于均衡狀態(tài)。 
12、 
關(guān)于運(yùn)輸價(jià)值的說法，正確的是（　） 
A.運(yùn)輸對象的價(jià)值占運(yùn)輸價(jià)值的比例較大 
B.運(yùn)輸轉(zhuǎn)移價(jià)值主要是車輛運(yùn)行材料的消耗 
C.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造先于運(yùn)輸價(jià)值的實(shí)現(xiàn) 
D.人員工資在運(yùn)輸價(jià)值中所占的比重較大 
標(biāo)準(zhǔn)答案： b 
解析：工資部分在運(yùn)輸價(jià)值量中所占比重較小;所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值(轉(zhuǎn)移價(jià)值)中不包括運(yùn)輸對象的消耗，主要是車輛運(yùn)行材料消耗;運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)是同一過程。參考教材P64 
13、 
在不完全競爭運(yùn)輸市場，采用（　）定價(jià)可使社會福利化。 
A.從價(jià)理論 
B.邊際成本定價(jià)理論 
C.均衡價(jià)格理論 
D.勞動價(jià)值理論 
標(biāo)準(zhǔn)答案： b 
解析：在競爭條件下采用邊際成本定價(jià)可使社會福利達(dá)到。 
14、 
根據(jù)原交通部《道路客運(yùn)規(guī)則》，道路旅客運(yùn)價(jià)以道路客運(yùn)（　）作為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)。 
A.大型座席客車運(yùn)價(jià) 
B.中型座席客車運(yùn)價(jià) 
C.基本運(yùn)價(jià) 
D.運(yùn)價(jià)比差 
標(biāo)準(zhǔn)答案： c 
解析：基本運(yùn)價(jià)是指在特定的運(yùn)輸組織方式及特定的運(yùn)營條件下確定的計(jì)價(jià)基準(zhǔn)，也是計(jì)價(jià)的尺度。 
15、 
承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人要求，派一輛額定在質(zhì)量為10噸的貨車完成運(yùn)輸任務(wù)，全程空駛里程為5千米，假定貨物的基本運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米，則承運(yùn)人可向托運(yùn)人收取的落空損失費(fèi)為( ) 
A.12元 
B.15元 
C.18元 
D.30元 
標(biāo)準(zhǔn)答案： b 
解析：裝貨(箱)落空損失費(fèi)按其運(yùn)價(jià)的50%計(jì)收裝貨(箱)落空損失費(fèi)。 
16、 
某裝卸企業(yè)將20件單件重量為35千克的行包裝上車，假設(shè)行包裝車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/件，則該裝卸企業(yè)可收取的行包裝車費(fèi)為（　）。 
A.40元 
B.50元 
C.60元 
D.70元 
標(biāo)準(zhǔn)答案： a 
解析：行包裝車費(fèi)=2×20=40元 
17、 
《公路運(yùn)輸服務(wù)“三優(yōu)”、“三化”規(guī)范》中的“三優(yōu)”是指（　）。 
A. 優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)先服務(wù)、優(yōu)雅環(huán)境 
B.優(yōu)質(zhì)車輛、優(yōu)質(zhì)環(huán)境、優(yōu)質(zhì)服務(wù) 
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序 
D.駕駛員、乘務(wù)員、站務(wù)服務(wù)員 
標(biāo)準(zhǔn)答案： c 
解析：公路“三優(yōu)”指優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序。 
18、 
道路運(yùn)輸企業(yè)的停駛車輛屬于（　）。 
A.維修車輛 
B.報(bào)廢車輛 
C.工作車輛 
D技術(shù)完好車輛 
標(biāo)準(zhǔn)答案： d 
解析：停駛車輛指處于非工作狀態(tài)(即待班)的技術(shù)完好車輛。 
19、 
運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)定營運(yùn)車工作車日的標(biāo)準(zhǔn)是（　）。 
A.當(dāng)日出車參與營運(yùn) 
B.當(dāng)日出車不少于2小時(shí) 
C.當(dāng)日出車不少于4小時(shí) 
D.當(dāng)日出車不少于1小時(shí) 
標(biāo)準(zhǔn)答案： a 
解析：考察工作車日的概念。工作車日是每天參加營運(yùn)工作的車輛累計(jì)數(shù)。一輛營運(yùn)車一天內(nèi)只要出車工作，不管出車時(shí)間長短、完成任務(wù)多少、是否發(fā)生過維護(hù)修理、停歇或中途機(jī)械故障，均計(jì)為一個(gè)工作車日。 
20、 
出車時(shí)間利用系數(shù)是指計(jì)算期內(nèi)（　）之比。 
A.車輛工作車日與總車日 
B.車輛運(yùn)行時(shí)間與出車時(shí)間 
C.車輛運(yùn)行時(shí)間與停駛時(shí)間 
D車輛載重行駛時(shí)間與全程行駛時(shí)間 
標(biāo)準(zhǔn)答案： b 
解析：考查出車時(shí)間利用系數(shù)的公式。 

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