（三）
某市建成區面積為500平方千米，截至2015年8月31日，全市擁有公共交通線路60條。已知該市的城市公共交通線網長度為1500千米，城市公共交通線路長度為1800千米。為緩解高峰時段的交通擁堵，該市計劃在2015年12月新增一條從市圖書館到火車站的公共交通路線，預計該新增公共交通線路長度為15千米，市圖書館到火車站的直線距離為10千米。 
91.目前該市公共交通線網密度為（?。┣?平方千米。 
A.2.00 
B.2.40 
C.3.00 
D.4.25 
E.4.52 
92.目前該市公共交通線路重復系數為（　）。 
A.1.20 
B.1.50 
C.2.00 
D.2.10 
E.2.40 
93.該市2015年12月擬新增公共交通線路的非直線系數為（?。?nbsp;
A.1.20 
B.1.50 
C.2.00. 
D.2.10 
E.2.40 
94.新線路開通以后，該市的公共交通線路平均長度為（　）千米。 
A.21.75 
B.24.59 
C.25.00 
D.25.25 
E.29.75 
95.關于該市公共交通狀況的說法，正確的有（　） 
A.新增線路必將提高該市的公共交通線網長度 
B.新增線路必將提高該市的公共交通線路長度 
C.新線路開通以后，該市公共交通線路重復系數不變 
D.新線路開通以后，該市公共交通線路平均長度將縮小 
E.新線路開通以后，該市公共交通車輛周轉時間將縮短 
您的答案： 標準答案： C,A,B,E,BD 
91、本題考查線網密度的計算。線網密度=街道長度/城市用地面積=1500/500=3(千米/平方千米)。
92、本題考查線路重復系數的計算。線路重復系數=線路總長度/線網長度=1800/1500=1.2
93、本題考查非直線系數的計算。非直線系數=實際乘車距離/空間直線距離=15/10=1.5
94、本題考查線路平均長度的計算。該市擁有交通線路：60+1=61條，線路長度：1800+15=1815千米，線路平均長度=1815/61=28.72千米。
95、解析：該城市擁有公交線路61條，線路總長1815千米，則公共交通線路平均長度為1815/61≈29.75千米。 
A選項線網長度指城市公共交通的營運線路所通過的道路網長度的總和，題目中已給出線路長度的增加，并未說明道路網長度是否增加；C選項線路重復系數是線路總長度與線網長度之比，新增線路開通后，線路長度和線網長度增加所以線路重復系數變化；E在背景材料中沒有體現。 

（四） 
2014年1月1日，某市公交公司開通一條30千米長的公共交通線路，起點站和終點站分別為新工業園區和野生動物園站，該線路配備公共交通車輛10輛。正常運行情況下，該線路上公共交通車輛完成一個往返平均耗時2小時。隨著旅游旺季的到來，該市旅游客運量大幅度增加，為滿足旅客出行需要，該公交公司計劃在該線路新增公共交通車輛6輛。 
96.該線路上公共交通車輛的平均營運速度為（　）千米/時。 
A.25 
B.30 
C.35 
D.40 
E.60 
97.正常運行情況下，該線路上的公共交通車輛行車間隔為（?。┓昼?。 
A.6 
B.9 
C.10 
D.12 
E.15 
98.在運力不變的情況下，為減少公共交通車輛在該線路上完成一個往返的平均消耗時可采取的措施有（?。?。 
A.提高車輛營運速度 
B.提高車輛設計速度 
C.減小車輛周轉系數 
D.增大車輛行車間隔 
E.提高車輛滿載率 
99.新增運力后，再不改變車輛周轉時間的條件下，該線路上的行駛間隔為（　）分鐘。 
A.4.5 
B.5 .5 
C.6.0 
D.7.5 
E.9.2 
100.為滿足該線路上高峰時段的客運需求，可采取的措施有（?。?nbsp;
A.降低客運價格 
B.延長車輛運營時間 
C.延長旅游線路長度 
D.增加高峰時段的營運車輛 
E.縮短高峰時段的行車間隔 
標準答案： B,D,A,D,DE 
96、本題考查營運速度的計算。營運速度=（2*線路長度）/周轉時間=（2*30）/2=30公里/小時。
97、本題考查行車間隔的計算。行車間隔=周轉時間/線路車輛數=120/10=12分鐘
98、本題考查車輛運行參數的確定。減少線路上的平均消耗，可以提高營運速度，可以減少周轉系數，可以縮小行車間隔。所以選項A正確
99、本題考查行車間隔的計算，行車間隔=周轉時間/線路車輛數=120/（10+6）=7.5分鐘
100、解析：減少公共交通車輛在該線路上完成一個往返的平均消耗時的措施有提高車輛營運速度和減小車輛周轉系數。 
滿足高峰時段的客運需求的措施需要考慮謀求限度地方便城市居民和提高公共交通的營運效率。ABC在材料中未體現。

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