（二）背景資料

丙是某運營中的機場圍界報警系統工程施工的項目經理。

本項目需要在接近飛行區圍界的土面區內架設若干頂端安裝有攝像機的立桿。

攝像機由建設單位供貨。

事件一： 由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設位置靠近圍界，為保證工程進度符合計劃工期要求， 丙在施工組織設計中計劃采用挖掘機直接開挖電纜溝。 此作業方法未獲得監理工程師認可。

事件二： 建設單位采購的攝像機提前到貨， 要求丙參加驗收， 并在安裝前進行保管。丙為此向監理工程師提出增加保管費用的簽證申請。

事件三： 某工作日， 施工單位一持有效身份證和臨時飛行區通行證的司機駕駛材料供應商的車輛為現場運送光纜， 欲從建設單位指定的車輛出入口進入飛行區， 被安檢員阻止。

事件四： 施工人員發現個別攝像機安裝位置微調， 于是手動打開鏡頭蓋， 通過觀察獲取的圖像來挪動攝像機以確定最佳立桿安裝位置， 被監理工程師發現后制止。

問題：

1.說明事件一中丙在施工組織設計中計劃采取的作業方法存在隱患。

2 . 指出對架設的立桿有哪些相關要求。

3 . 事件二中監理工程師如何處理簽證申請？

4. 指出事件三中安檢員組織駕駛員及車輛進入的可能原因。

5.事件四中， 監理工程師制止施工單位人員的原因是什么？

參考答案：

1.對圍欄基礎穩定性造成破壞；易挖斷損壞各種圍界監控安防設施預埋線纜；大型機械作業，干擾各種圍界監控安防設施正常工作；開溝土堆改變地面坡度可能影響導航設施正常工作

2．立桿位置合符設計；立桿安裝穩固；滿足易折性要求。

3.對攝像機提前到貨事件如實記錄，確認日期、型號規格、數量等；簽證單由監理工程師和建設單位代表共同簽認；簽證單發施工單位并抄報建設單位；增加保管費用按索賠程序辦理，不屬簽證單確認內容。

4、該車輛未辦理飛行區通行證，存在影響飛行區安全的隱患；

5、手動打開鏡頭蓋，易對鏡頭造成污染，影響成像質量；通過直接觀察調整不能保證調校質量。正確作法是在監控系統安裝后，通電進行系統調試。