單項(xiàng)選擇題
1、關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯(cuò)誤的是（　）。
A．圍巖的完整性較差時(shí)宜全斷面開挖
B．開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐
C．錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨
D．淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工

2、雨期開挖路塹時(shí)要注意的事項(xiàng)有（　 ）。
A．雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量垂直設(shè)置
B．開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖兩層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡
C．開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖兩層均應(yīng)設(shè)置排水縱坡
D．開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖．每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡  

3、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于（　　）級(jí)。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅳ


4、公路工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定，下列有關(guān)工程質(zhì)量評(píng)定的說法正確的是（　　）。
A．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格
B．工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分的為
C．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格、
D．工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于70分的為合格

5、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)的說法不正確的有（　　）。
A．公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)
B．D級(jí)為信用等級(jí)
C．A級(jí)為信用好
D．C級(jí)為信用較差

多項(xiàng)選擇題
6、下列關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工說法正確有（　）。
A．孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少300mm的護(hù)圈       
B．挖孔樁施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖  
C．挖孔棄土要及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，井口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積余土雜物
D．井孔內(nèi)設(shè)電壓不應(yīng)大于36V，電纜為防水絕緣電纜       
E．孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙5min并經(jīng)檢查無有害氣體后施工人員方可下井繼續(xù)施工

簡(jiǎn)答題
7、某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)。路基橫斷面見下圖：

開挖段地質(zhì)條件為覆蓋層厚3.5m的含水量較大的黏性土和1.5m厚的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，下為中風(fēng)化泥巖，路塹設(shè)計(jì)標(biāo)高在原地面下10.5m處。
本標(biāo)段K17+300～K17+ 380公路右側(cè)為滑坡地段，為了保證安全，施工單位在開挖時(shí)從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行開挖，并安排專職人員對(duì)下邊坡進(jìn)行監(jiān)視，為了防止滑坡對(duì)路基的影響，施工單位采取了排水、力學(xué)平衡等措施，施工單位采用了在滑坡體前端采用石砌抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施以及從下往上爆破法減載的方案，如下圖，同時(shí)對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。

石砌抗滑擋土墻施工工藝：施工準(zhǔn)備→基坑開挖→（A）→砌筑基礎(chǔ)→基坑回填→選修面石與拌砂漿→（B）→填筑與反濾層與墻背回填→清理勾縫→竣工驗(yàn)收。
石砌抗滑擋土墻施工中嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了平面位置、斷面尺寸、頂面高程、底面高程、石料強(qiáng)度、豎直度或坡度。


8、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49 億元，主橋?yàn)椋?05+180+105）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m.由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m 鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20 根樁，承臺(tái)長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。
項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3 名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。
施工單位進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1 萬元（費(fèi)率1%）。進(jìn)場(chǎng)道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元，材料費(fèi)70 萬元。
在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3 天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000 元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600 元，停置費(fèi)1000 元/天，利潤率7%。