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一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺(tái)的（　　）觀測(cè)基準(zhǔn)。
A．扭轉(zhuǎn)
B．沉降
C．位移
D．傾斜


2、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)向鐵路主管部門(mén)建設(shè)管理司提出書(shū)面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是（　　）h。
A．8；12
B．12；18
C．12；24
D．24；48

3、下列邊坡地質(zhì)條件中，適合采用土釘墻支擋結(jié)構(gòu)的是（　　）。
A．一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段
B．地下水較發(fā)育地段
C．破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段
D．邊坡土質(zhì)松散地段


4、鐵路隧道的初期支護(hù)是在開(kāi)挖后進(jìn)行的徑向安全支護(hù)，其完整的施工方法是（　　）施工。
A．噴射混凝土
B．錨噴
C．格柵
D．拱架


5、在干燥環(huán)境條件下混凝土拌制不宜使用的水泥品種是（　　）。
A．快硬硅酸鹽水泥
B．火山灰水泥
C．礦渣水泥
D．普通硅酸鹽水泥


6、保證鐵路無(wú)縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為（　　）軌溫。
A．零應(yīng)力
B．中間
C．設(shè)計(jì)鎖定
D．施工鎖定


7、在增建鐵路二線橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全。一般兩線間距在（　　），基坑開(kāi)挖時(shí)可采取排樁防護(hù)。
A．4.5m以上而路堤又低于3m時(shí)
B．4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C．4.5m以下而路堤又低于3m時(shí)
D．4.5m以下而路堤又高于6m時(shí)


8、在石料缺乏地區(qū)，對(duì)地基承載力較低的土質(zhì)路基，其支擋形式宜采用（　　）擋土墻。
A．重力式
B．短卸荷板式
C．懸臂式
D．錨桿式


9、鐵路建設(shè)工程中涉及工程結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工序和隱蔽工程，必須經(jīng)（　　）簽字后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。
A．試驗(yàn)工程師
B．安全工程師
C．監(jiān)理工程師
D．質(zhì)檢工程師


10、當(dāng)某盤(pán)預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力(含伸長(zhǎng)率)和（　　）試驗(yàn)結(jié)果中有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗(yàn)的同批次鋼絲中取雙倍復(fù)檢。
A．外觀檢查
B．反復(fù)彎曲試驗(yàn)
C．松弛性能
D．極限抗壓強(qiáng)度