單項選擇題
1、澆筑箱形梁段混凝土時，錯誤的做法是（　　）。
A．應盡可能一次澆筑完成；
B．如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑
C．宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗
D．分次澆筑時，應先澆翼板，其次底板及腹板，后澆頂板


2、評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標是（　　）。
A．穩定度
B．瀝青飽和度
C．流值
D．空隙率


3、新奧法施工中，當（　　）后，修筑防水層。
A．圍巖充分穩定
B．初期支護變形基本穩定
C．地下水流干
D．層襯砌變形


4、關于公路施工企業信用評價等級的說法不正確的有（　　）。
A．公路施工企業信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級
B．D級為信用等級
C．A級為信用好
D．C級為信用較差

多項選擇題
5、橋梁支架施工時需對支架進行設計計算，其計算荷載應主要考慮（ 　）。
A．梁體混凝土重量
B．支架、模板重量
C．人、料、機及風荷載
D．保證設施荷載
E．預壓試驗荷載

6、透層是為了使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑（　　）而形成的透入基層表面的薄層。
A．乳化瀝青
B．SBS改性瀝青
C．快、中凝液體石油瀝青
D．煤瀝青
E．液體瀝青


7、下列屬于石方路基工程質量檢驗實測項目有（　　）。
A．彎沉值
B．縱斷高程
C．中線偏位
D．平整度
E．邊坡坡度和平順度


簡答題
8、某雙向四車道一級公路運營10年后，水泥混凝土面板破損嚴重，擬進行改建，設計方案為：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側土質不穩定的挖方路段增設重力式擋土墻面及碎落臺(如圖所示)。某施工單位通過投標承接了該工程。 

事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統進行設置和修復，并將公路兩側的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴重病害軟弱路段進行處治。 
事件二：路面碎石化施工的部分要點如下：①路面破破碎時，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度;③為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應保持破碎機進行速度、落錘高度、頻率不變;④對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。 
事件三：鋪筑瀝青混凝土時，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4： 

【問題】：
1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么? 


9、某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細的測量管理制度，要求如下。
(1)測量隊對有關設計文件和監理簽認的控制網點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結果應作記錄，并進行簽認，成果經項目技術主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。
(2)測量外業工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。
(3)對各工點、工序范圍內的測量工作，測量組應自檢、復核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、復核和簽認。
(4)項目經理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊(組)執行測量復核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執行測量復核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應做好檢查記錄。
(5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下內容。
①交接樁資料、監理工程師提供的有關測量控制網點、放樣數據變更文件。
②各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數據計算書。
K6+280～K6+910為土質路塹，平均挖方深度約13m，挖深21.2m，路段土質為細粒土。施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高，設置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現了“彈簧”現象。經檢查分析，出現“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了,導致毛細水上升，使土的含水量偏高。


10、背景資料：
A公司中標某地區公路工程第二合同段。工程采用工程量清單計價，并在清單中列出了措施項目；雙方簽訂了承包合同，約定工程款支付方式為按月計量支付：并約定發生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。
對清單中某措施項目，A公司報價100萬元。施工中，由于該措施項目實際發生費用為180萬元，A公司擬向業主提出索賠。
業主推薦B公司分包鉆孔灌注樁工程，A公司審查了B公司的資質后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業，損壞通訊光纜，造成大范圍通訊中斷，A公司為此支付了50萬元補償款。