1 原材料
1.1 瀝青
瀝青的品質是影響瀝青路面質量和使用壽命的一個關鍵因素。適宜的瀝青不僅能延緩瀝青路面的疲勞、低溫開裂，還能防止瀝青路面因重載和高溫作用產生過深的車轍。選擇瀝青的依據(jù)是：交通量、氣候環(huán)境條件、石料與瀝青粘附性和混合料抗水害試驗結果。依據(jù)的瀝青技術標準通常有兩種：瀝青PG等級和針入度等級標準。目前我國采用的是瀝青針入度等級標準，然而針入度標準中的一些瀝青技術指標同瀝青路面使用性能的關系還不是很清楚，因此針入度等級的瀝青技術指標還需要進一步研究。另外，改性瀝青的應用越來越多，雖然改性瀝青與普通瀝青相比使用效果好，但其價格昂貴。因此，什么樣的高速公路需用改性瀝青，中面層是否需要采用改性瀝青都值得探討和研究。
1.2 集料
集料是組成瀝青路面的最主要成分。強度高，顆粒形狀好，表面紋理粗糙，級配穩(wěn)定，各種顆粒比例合理的集料是生產優(yōu)質瀝青路面的重要保證。目前，江蘇省高速公路瀝青路面的集料，采用市場準入制度，為杜絕不合格石料進入高速公路瀝青路面起到了積極作用。然而由于我國高速公路瀝青路面集料技術標準是1994年制定的。為此，江蘇根據(jù)高速公路實際應用情況增加了細集料砂當量指標，把細集料0.075mm的通過率由規(guī)范的15％提高到通過率12.5％，這些對提高瀝青路面質量起到了重要作用，但在集料生產和應用中還存在著一些問題需要討論。在引進新的料源時，一般都要求進行石料抗壓強度試驗。而當集料生產出來后，無法檢查原石塊的抗壓強度，因此有無進行石塊抗壓強度試驗的必要就成了一個問題。另外，壓碎值這個指標對江蘇省高速公路使用的石料來說幾乎起不到比選的作用，這個指標值是否需要進行修改。理論上說SMA所需的粗集料其壓碎值、針片狀含量、顆粒形狀都應好于其他混合料所用的集料，而目前SMA集料指標同其他混合料沒有明顯區(qū)別，是否應該制定SMA的集料指標。
1.3 礦粉
礦粉在國外通常被稱作為填料，適量的礦粉主要是填充混合料的空隙。目前我省高速公路中應用的礦粉通常采用石灰?guī)r磨細，主要技術指標是細度、親水性、塑性指數(shù)和含水量。我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ032－94）要求回收粉塵用量不得超過填料總量50％，為保證路面使用質量江蘇高速公路瀝青路面禁止使用回收粉。但從節(jié)約材料、提高生產效益率、減少環(huán)境污染等角度出發(fā)，對回收礦粉的可利用性進行研究分析具有較現(xiàn)實的意義。
1.4 抗剝落劑
為了提高瀝青和石料的粘結力，增強混合料抗水害能力，通常采用添加抗剝落劑方法。目前我省高速公路中主要添加液體抗剝落劑。研究表明目前我省高速公路中、下面層混合料不需外摻抗剝落劑，我省上面層使用的混合料需要外摻抗剝落劑。這些結論僅是根據(jù)室內浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗和美國AASHTO T283試驗結果得到的。應該探討抗剝落劑在瀝青路面中的實際應用效果，可以在同一施工標段鋪筑試驗路，長期跟蹤觀察，真正搞清抗剝落劑的長期使用效果。但對這種試驗方法之間的關系還有待作深入細致的分析研究。
