4、工程材料的質量驗收制度

　　4.1 用料單位負責組織進料，機料部監督并協助用料單位進料，進場材料質量由用料單位負責把關，質量監督部、實驗室隨時抽檢。大宗材料必須有定料合同，否則，財務部不予結算。并嚴格執行定料的不收料，收料的不報帳，有供料方報賬制度。

　　4.2 機料部材料員和工地材料員根據工地、生產經營部及相關領導核定的材料供應總量，結合工地的生產實際，共同完成材料的驗收工作。如何才能更好的節約費用降低成本。我們根據公路施工設計、技術規范、材料配比和實際施工情況等相關數據進行科學計算，得出砂石材料的用量（理論數），再加上材料的施工損耗，即為實際使用的砂石材料數量，這樣為更好的減少庫存，加快資金周傳起到至關重要的作用。

　　4.3 材料員必須當場驗收、當場開票，杜絕拖延開票時間，超計劃部分的材料費用由項目負責人和材料員承擔。

　　材料員每日向項目經理部報材料日報表，每十日向機料部報材料報表，機料部把進場材料情況即時報送相關領導和項目部。材料報表附材料驗收單機料聯，并簽字手續齊全。

　　4.4 強化進場材料管理堆放有序，杜絕走漏現象發生，進場材料堆放由生產所在地項目部負責安排。

　　5、公路常用材料現場質量控制措施降低材料費用是提高工程效益的一個重要組成部分，因此，提高材料質量，嚴格執行“先檢驗，后使用”的原則。同時加大施工期間的抽查力度，確保工程材料的質量。

　　現根據工程施工經驗，采取如下措施：

　　5.1 材料取樣和縮分應有代表性嚴格執行取樣標準和縮分要求，這對試驗數據的準確性很重要。因為嚴格均勻取樣對于實驗結果，尤其是篩分結果的影響非常大的。

　　5.2 按施工計劃和施工方法要求組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規格的材料分別堆放。并準備好防雨措施，特別是防止生石灰日曬雨淋、水泥受潮變質、鋼筋銹蝕。并盡量縮短存放時間。

　　5.3 根據施工現場工程計量對工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、砂礫料等）按部頒（公路工程試驗規程）進行抽檢試驗，及時出具試驗報告，堅持做到用數據說話。

　　5.4 路基改良土（黃土、鹽漬土、膨脹土）首先應進行土場調查、土壤分類、土壤塑性指數、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干密度和最佳含水量的試驗，并確定各種用土的重型擊實標準，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標。

　　5.5 構造物所用的鋼筋種類、廠標、產品批號、規格、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規定，其技術標準應符合部頒標準，焊條、預埋件、其品種、規格和質量必須符合設計要求和規范規定。

　　5.6 對材料或半成品構件（涵管、預制梁、橡膠支座、蓋板等）

　　訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證及實驗報告，進行抽檢試驗，質量不合格的堅決立即清退出場。

　　5.7 安全第一，預防為主材料倉庫、現場料場選擇要適當，不同品種、不同規格的材料要分別堆放。做好產品的標識工作。嚴格驗收、發放，認真核對收發料憑證。

　　嚴格按照規范操作，堅持用數據說話，不出具虛假試驗報告。堅持目測和檢測相結合，抽檢和監查相結合，直接控制和間接控制相結合，這樣就可以防止不合格的材料用于工程，保證了各種材料質量，并將各環節的責任落實到人，并根據施工期間情況的變化，靈活增大材料的抽檢頻率。同時加大施工期間的檢查力度，加強合同管理，確保工程材料的質量。降低中小企業的風險性，提高企業的經濟效益。

　　相關推薦：一級建造師：路堤填料的選擇

　　更多信息請訪問：考試大一級建造師網校  一級建造師免費題庫  一級建造師論壇