1B413035掌握橋梁上部結構支架及逐孔施工

　　1．地基處理要求

　　地基處理應根據箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基的要求而決定，支架的跨徑大，對地基的要求就高，地基的處理就得加強，反之就可相對減弱。地基處理方法有：地基換填壓實；混凝土條形基礎；樁基礎加混凝土橫梁等。地基處理時要做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養護過程中滴水對地基的影響。

　　2．預應力張拉

　?。?）在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。

　　（2）當梁體混凝土強度達到設計規定的張拉強度（試壓與梁體同條件養護的試件）時，方可進行張拉。

　?。?）箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規范要求，否則應停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調整后，方可繼續張拉。由于預應力筋張拉時，應先調整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。

　　（4）張拉的程序按設計文件或技術規范的要求進行。

　?。?）張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規范或設計的規定，如超過應更換鋼絲或采取其他工程師同意的補救措施。

　?。?）張拉順序按圖紙要求進行，無明確規定時，按分段、分批、對稱的原則進行張拉。

　　3．整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

　?。?）整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工的吊裝機具

　　吊裝的機具有桁式吊、浮吊、龍門起重機，汽車吊等多種，可根據起吊物重力、橋梁所在的位置以及現有設備和掌握機具的熟練程度等因素決定。

　　（2）整孔吊裝和分段吊裝施工的注意問題

　　1）采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設在橋墩處，也可設在梁的l/5附近，前者多為由簡支梁逐孔施工連接成連續梁橋；后者多為懸臂梁轉換為連續梁。在接頭位置處可設有0.5～0.6m現澆混凝土接縫，當混凝土達到足夠強度后張拉預應力筋，完成連續。

　　2）橋的橫向是否分隔，主要根據起重能力和截面形式確定。當橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設之后再進行橫向整體化。為了加強橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會簡化施工和加快安裝速度。

　?。?）對于先簡支后連續的施工方法，通常在簡支梁架設時使用臨時支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續時拆除臨時支座，放置永久支座。為使臨時支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設置一層硫磺砂漿。

　?。?）在梁的反彎點附近設置接頭，在有可能的情況下，可在臨時支架上進行接頭。結構各截面的恒載內力根據各施工階段進行內力疊加計算。

　　1B413036掌握橋梁上部結構懸臂施工

　　1．懸臂拼裝施工概述

　　懸臂拼裝施工包括塊件的預制、運輸、拼裝及合龍。它與懸澆施工具有相同的優點，不同之處在于懸拼以吊機將預制好的梁段逐段拼裝。此外還具備以下優點：

　?。?）梁體的預制可與橋梁下部構造施工同時進行，平行作業縮短了建橋周期。

　?。?）預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。

　?。?）預制場或工廠化的梁段預制生產利于整體施工的質量控制。

　　2．懸臂澆筑施工法概述

　　適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續梁橋、T型剛構橋、連續剛構橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設備是一對能行走的掛籃。

　　3．箱梁腹板出現斜向裂縫原因分析

　?。?）出現與底板呈45°斜裂縫的原因極大可能是該區域的主拉應力超過了該處的預應力索和普通鋼筋的抗剪力及混凝土的抗拉強度。也有可能是混凝土拆模時間過早，混凝土尚未達到其設計抗拉強度。

　?。?）出現沿預應力索管方向的裂縫的原因往往是由于預應力索張拉時，索管及其周邊混凝土受到較集中的壓應力，由于柏松效應導致索管及其周邊混凝土受到索管徑向的巨大張力，如保護層混凝土不足以抵抗拉應力，則會在其最薄弱處開裂。

　?。?）混凝土未達到拆模、張拉的齡期或強度。

　?。?）腹板的非預應力普通鋼筋網，鋼筋間距較大，不能滿足抗裂要求。

　　（5）施工臨時荷載超載或在作用點產生過大的集中應力。

　　1B413037熟悉橋梁上部結構轉體施工

　　轉體施工方法概述

　　上部結構轉體施工是跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件下的有效施工方法，具有不干擾運輸、不中斷交通、不需要復雜的懸臂拼裝設備和技術等優點，轉體施工分為豎轉法、平轉法和平豎結合法。

　　平轉法施工是將橋體上部結構整跨或從跨中分成兩個半跨，利用兩岸地形搭設排架（土胎模）預制，在橋臺處設置轉盤，將預制的整跨或半跨懸臂橋體置于其上，待混凝土達到設計強度后脫架，以橋臺和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統牽引轉盤，待橋體上部結構平轉至對岸成跨中合龍。再澆灌合龍段接頭混凝土，待其達到設計強度后，封固轉盤，完成全橋施工。平轉法分為有平衡重轉體施工和無平衡重轉體施工兩種方法，平轉施工主要適用于剛構梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。

　　豎轉施工主要適用于轉體重量不大的拱橋或某些橋梁預制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當地形、施工條件適合時，可選擇豎轉法施工。其轉動系統由轉動鉸、提升體系（動、定滑輪組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇頂）等組成。