2016年一級建造師考試《鐵路工程》真題及答案
點擊進入>>2016年一級建造師考試《鐵路工程》在線估分｜word下載
一、單項選擇題
1、高速鐵路CPⅢ控制網應（ ）。
A．與CPⅡ控制網同步施測
B．與線下工程施工同步施測
C．在軌道工程完工后立即施測
D．在線下工程完工并通過沉降變形評估后施測
參考答案：D
參考解析：本題考核的是軌道控制網CPⅢ施測的條件。軌道控制網CPⅢ主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準，因此CPⅢ平面網測量應在線下工程竣工，通過沉降變形評估后施測。故選項D正確。
2、影響新拌混凝土流動性的主要因素是（ ）。
A．含砂率
B．單方用水量
C．水泥用量
D．骨料級配
參考答案：B
參考解析：本題考核的是影響新拌混凝土和易性的主要因素。混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌水性。混凝土流動性的主要影響因素是混凝土單方用水量。混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率(灰砂比)。混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細度。混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細骨料的級配。故選項B正確。
3、路基基床底層頂面設置的橫向排水坡，坡度應不小于（ ）。
A．1％
B．2％
C．3％
D．4％
參考答案：D
參考解析：本題考核的是路堤基床填筑施工要求。基床底層的頂部和基床頂部以下的部位的頂部應設4％的人字排水坡。路堤應縱向分層填筑壓實，每層壓實表面應做成不小于2％的橫向排水坡。故選項D正確。
4、路堤與路塹過渡段，靠近堤塹施工應（ ）。
A．自路堤向路塹碾壓
B．自路塹向路堤碾壓
C．沿塹坡邊緣結合處橫向碾壓
D．按45°方向交叉碾壓
參考答案：C
參考解析：本題考核的是路堤與路塹過渡段填筑要求。大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應符合一般路堤填筑施工要求，靠近堤塹結合處，應沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。故選項C正確。
5、高速鐵路路基堆載預壓的加載工作完成后，其觀測和調整期應不少于（ ）。
A．3個月
B．4個月
C．5個月
D．6個月
參考答案：D
參考解析：本題考核的是路基施加預壓荷載后的沉降觀察期內容。路基填筑完成或施加預壓荷載后應有不少于6個月的觀測和調整期，觀測數據不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應延長觀測期或采取必要的加速或控制沉降的措施。故選項D正確。
6、某段鐵路工程，橋梁、路基和長隧道依次位于坡度為11‰下坡地段，橋隧問的路基長度為30m，隧道橫向排水方式為自兩側向中心排水，橋梁橫向排水方式為自中心向兩側排水，該段路基的排水方向為（ ）。
A．橫向自中心向兩側，縱向向橋梁端
B．橫向自兩側向中心，縱向向橋梁端
C．橫向自中心向兩側，縱向向隧道端
D．橫向自兩側向中心，縱向向隧道端
參考答案：A
參考解析：本題考核的是路堤與橋臺過渡段填筑要求。過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑，并且橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。因此該段路基與橋梁橫向排水結構對稱進行，縱向向橋端。故選項A正確。
7、適用于橋梁鉆孔樁正循環鉆機成孔的清孔方法是（ ）。
A．抽渣法
B．吸泥法
C．換漿法
D．氣舉法
參考答案：C
參考解析：本題考核的是鉆孔樁的施工要點。清孔主要有抽渣法、吸泥法和換漿法。泥漿循環方式不同，壓入泥漿為正循環，抽吸泥漿為反循環。換漿法適用于正循環鉆機。故選項C正確。
8、橋梁承臺鋼吊箱圍堰混凝土封底厚度應根據（ ）的原則計算確定。
A．抽水時吊箱不上浮
B．抽水時吊箱不傾斜
C．抽水時吊箱不變形
D．抽水時吊箱不下沉
參考答案：A
參考解析：本題考核的是吊箱圍堰的施工要點。吊箱圍堰封底厚度應根據抽水時吊箱不上浮的原則計算確定，封底厚度不宜小于1．0m。封底混凝土澆筑后，進行吊箱內抽水，澆筑承臺。故選項A正確。
9、鐵路橋梁預應力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經過校正，有效期為（ ），且不超過200次張拉作業。
A．1個月
B．2個月
C．3個月
D．4個月
參考答案：A
參考解析：本題考核的是張拉千斤頂的使用方式。張拉千斤頂在張拉前必須經過校正，校正系數不得大于1．05。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。故選項A正確。
10、為確保鐵路有砟軌道T梁架梁安全，架橋機架橋前必須采取適當的方式進行橋頭壓道，壓道往返次數最少為（ ）。
A．1次
B．2次
C．3次
D．4次
參考答案：C
參考解析：本題考核的是架橋施工安全。架橋機架橋前必須采取適當的方式進行壓道，已檢驗路基的穩定性，消除險情隱患，確保架橋安全。壓道次數不得少于三個往返，要壓道路基無明顯下沉。故選項C正確。
11、巖溶隧道超前地質預報應采用以（ ）為主的綜合預報方法。
A．超前地表鉆探
B．超前水平鉆探
C．紅外探測
D．地質雷達探測
參考答案：B
參考解析：本題考核的是巖溶隧道的地質預報建立方法。巖溶發育隧道，地質預報建立應以長距離物探和鉆探為主，其他物探方式為輔，紅外線探測連續施測的綜合預報體系。超前地表鉆探是施工前對隧道地表補充地質調查分析、地質作圖等。超前水平鉆探是根據鉆孔資料來推斷施工中的隧洞前方的地質情況。故選項B正確。
12、某單線隧道位于弱風化泥質砂巖中，按臺階法施工，施工中發現上臺階拱腳收斂值超標，宜采取的措施為（ ）。
A．施做臨時仰拱
B．施做超前管棚
C．施做臨時豎撐
D．反壓核心土
參考答案：A
參考解析：本題考核的是隧道支護方法。Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道適合采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錨桿(管)等控制拱(墻)腳位移措施。Ⅴ級圍巖隧道采用臺階法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時仰拱，臨時支撐采用型鋼，縱向每2榀設1處。故選項A正確。
13、關于隧道光面爆破炮眼布置原則的說法，正確的是（ ）。
A．周邊眼間距大于輔助眼
B．周邊眼間距小于輔助眼
C．周邊眼深度大于輔助眼
D．周邊眼深度小于輔助眼
參考答案：B
參考解析：本題考核的是隧道鉆爆基本原理。鉆爆法的基本原理是采用鑿巖機械在隧道輪廓內開鑿出爆破孔，安裝適量的炸藥，對隧道巖體實施爆破作業，利用周邊眼的通聯效果，形成隧道輪廓。一般來說周邊眼的間距要小一些，輔助眼的間距要大一些。故選項B正確。
14、下列地層中，最適合土壓平衡盾構施工的是（ ）。
A．洪積卵石層
B．中風化灰巖層
C．沖積粉砂層
D．黏土花崗巖疊合層
參考答案：C
參考解析：本題考核的是盾構施工法的適用條件。土壓平衡盾構適用于沖積黏土、洪積黏土、砂質土、砂礫土、卵石土等土層及其互層。泥水平衡盾構適用于沖積、洪積的砂礫、砂、亞黏土、黏土層或多水互層的土層、有涌水工作面不穩定的土層、上部有河川、湖沼、海洋等水壓高、水量大的地層。復合盾構適用于地質條件復雜、軟硬不均的混合地層。故選項C正確。
15、在路基堅實、穩定、排水良好的大型客運站內，鋪設混凝土寬枕，每公里鋪設的數量應為（ ）。
A．1600根
B．1667根
C．1680根
D．1760根
參考答案：D
參考解析：本題考核的是正線軌道類型。在路基堅實、穩定、排水良好的大型客運站內宜鋪設混凝土寬枕，混凝土寬枕鋪設根數應為1760根／km。故選項D正確。
16、鐵路無縫線路工地長鋼軌焊接，應優先采用的方法是（ ）。
A．鋁熱焊
B．接觸焊
C．埋弧焊
D．氣壓焊
參考答案：B
參考解析：本題考核的是長鋼軌焊接方法。無縫線路鋪設施工時，基地長鋼軌焊接應采用接觸焊。故選項B正確。
17、關于螺旋道釘錨固的說法，正確的是（ ）。
A．錨固方法應采用正錨
B．螺旋道釘用水泥漿錨固
C．螺旋道釘應與承軌槽面垂直
D．灌漿深度與螺旋道釘插入孔內的長度一致
參考答案：C
參考解析：本題考核的是軌節組裝時螺旋道釘錨固方法。螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。灌漿深度應比螺旋道釘插入孔內的長度長20m。螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°。故選項C正確。
18、關于人工鋪軌作業的說法，正確的是（ ）。
A．倒運軌料的小平車至少應有一個止輪器
B．直線段鋼軌應采用錯開式接頭
C．曲線外股可用廠制縮短軌
D．人工搬運鋼軌距離不應大于50m
參考答案：D
參考解析：本題考核的是人工鋪軌方法。人工搬運鋼軌距離不宜大于50m，倒運軌料的小平車應有制動裝置及2個以上的止輪器。鋼軌應采用相對式接頭。曲線外股用標準長度軌，內股接頭位置超限時，用廠制縮短軌調整。故選項D正確。
19、鐵路項目工程質量計劃應由（ ）主持編制。
A．項目經理
B．總工程師
C．工程部負責人
D．安質部負責人
參考答案：A
參考解析：本題考核的是鐵路工程項目施工質量管理措施。編制項目工程質量計劃是針對承包工程項目，引用本企業質量手冊中與本施工項目相關的內容和程序文件進行編制。由項目經理主持編制，相關職能部門參加，以業主質量要求為重點。故選項A正確。
20、下穿營運線的涵洞頂進施工，須在列車（ ）期間進行。
A．正常運行
B．運行間隙
C．限速運行
D．低速運行
參考答案：B
參考解析：本題考核的是營業線改建橋涵施工方法。營業線橋涵工程是利用行車空隙或封鎖時間進行的。故選項B正確。
編輯推薦：
高效備戰2019年一級建造師考試，加入233網校一級建造師取證班，即送官方正版教材+案例專項班、操作題專項班+雙講師授課，助你一次通關！【點擊了解免費試聽＞＞】
