一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、水泥砼路面墊層厚度最小為()mm
A.100
B.150
C.180
D.200
【答案】B
2.采用土工合成材料加筋，以提高路堤的( )。
A.強度
B.剛度
C.穩定性
D.抗老化性
【答案】C
【試題解析】采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩定性。加筋路堤填方的壓實度必須達到現行路基設計規范規定的壓實標準。土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度，且應具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。
3.鋼筋加工可采用機械方法調直，在調直加工中，必須嚴格控制冷拉率，以保證鋼筋性能在加工后仍能滿足規范要求。不同的鋼筋其冷拉率要求是不同的，其中HPB235，HRB400鋼筋冷拉率分別為( )。
A.1%，2%
B.2%，1%
C.1%，3%
D.2%，3%
【答案】B
【試題解析】鋼筋彎制前應先調直，鋼筋宜優先選用機械方法調直。當采用冷拉法進行調直時，HPB235鋼筋冷拉率不得大于2%;HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。
4.普通混凝土路面施工完畢并經養護后，在混凝土達到設計( )強度的40%以后，允許行人通過。
A.抗壓
B.彎拉
C.抗拉
D.剪切
【答案】B
【解析】在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通。
5.瀝青混合料中，骨架—密實結構的典型代表是()
A 瀝青碎石(AN)
B 排水瀝青混合料(OGFC)
C 瀝青瑪啼脂(SMA)
D 瀝青砼(AC—13)
【答案】C
6.給水與污水處理廠試運轉單機試車，一般空車試運行不少于( )h。
A.1
B.2
C.3
D.5
【答案】B
【試題解析】單機試車要求：(1)單機試車，一般空車試運行不少于2h;(2)各執行機構運作調試完畢，動作反應正確;(3)自動控制系統的信號元件及元件動作正常;(4)監測并記錄單機運行數據。
7.在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段修建地下隧道，宜采用的方法是( )。
A.明挖基坑支護法
B.蓋挖逆做法
C.淺埋暗挖法
D.盾構法
【答案】D
【試題解析】地鐵區間隧道施工方法的選擇：(1)在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道能顯示其優越性;(2)在場地開闊、建筑物稀少、交通及環境允許的地區，應優先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工;(3)采用淺埋暗挖法時要注意其適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業。大范圍的淤泥質軟土、粉細砂地層，降水有困難或經濟上選擇此工法不合算的地層，不宜采用此法;(4)蓋挖法施工也是明挖施工的一種形式，與常見的明挖法施工的主要區別在于施工方法和順序不同。
8.沉井下沉施工時，挖土應分層、均勻、對稱進行;對于有底梁或支撐梁沉井，其相鄰格倉高差不宜超過( )。
A.0.3m
B.0.2m
C.0.4m
D.0.5m
【答案】D
【解析】 挖土應分層、均勻、對稱進行;對于有底梁或支撐梁沉井，其相鄰格倉高差不宜超過0.5m。
9.關于溝槽開挖下列說法錯誤的是( )。
A.當溝槽挖深較大時，應按每層3m進行分層開挖
B.采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定
C.人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于 0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5m
D.槽底原狀地基土不得擾動
【答案】A
【解析】
(1)人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m;
(2)人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5m;
(3)采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定;
(4)槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預留200～300mm土層，由人工開挖至設計高程，整平。
10.施工現場進行硬化處理的主要目的是( )。
A.機械運輸
B.減少揚塵
C.施工方便
D.防雨
【答案】B
【試題解析】為減少揚塵，施工場地的主要道路、料場、生活辦公區域應按規定進行硬化處理;裸露的場地和集中堆放的土方應采取覆蓋、固化、綠化、灑水降塵措施。
【考點來源】該考點來自教材的第二章《市政公用工程項目施工管理》第六節市政公用工程施工現場管理中1K420062環境保護和文明施工管理要點。
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