1.面向社會提供運輸服務并收取運費的運輸活動，稱為（    ）。

　　A.生產過程運輸　　
　　B.流通過程運輸　　
　　C.營業性運輸　　
　　D.非營業性運輸

　　2.按車輛（    ）可將載貨汽車分為輕型、中型和重型三種類型。

　　A.車身尺寸     
　　B.自重
　　C.牽引力     
　　D.載質量

　　3.按運輸業的生產特性，運輸業屬于物質生產部門，因為運輸勞動參與了商品（    ）過程。

　　A.流通的實現     
　　B.實體的形成
　　C.價值的創造     
　　D.空間位置的實現

　　4.運送速度是指客、貨運輸距離與（    ）的比值。

　　A.客、貨在途時間     
　　B.運輸工具運行時間
　　C.運輸工具執勤時間     
　　D.客、貨占用運輸工具的時間

　　5.汽車貨運成本由成本較高的可變成本和（    ）兩部分構成。

　　A.成本較高的固定成本     
　　B.成本較低的可變成本
　　C.成本較低的固定成本     
　　D.成本較低的公共成本

　　6.公路運輸的靈活性，在時間上表現為（    ）。

　　A.貨物中轉時間短     
　　B.不受季節的限制
　　C.可實現即時運輸     
　　D.貨物裝卸時間短

　　7.綜合運輸體系是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其（    ）組成分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。

　　A.技術經濟特點     
　　B.在運輸結構中所占比例
　　C.在國民經濟中的地位和作用     
　　D.完成的運輸量

　　8.運輸通道是指存在流向相同的密集（    ），有多條運輸線路和多種運輸方式參與運輸的長條地域。

　　A.運輸量     
　　B.物資量
　　C.客流量     
　　D.交通流量

　　9.-般情況下，對于運量小、運距短的客貨運輸，應選擇（    ）。

　　A.鐵路運輸                        
　　B.航空運輸
　　C.公路運輸                        
　　D.水路運輸

　　10.在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是（    ）。

　　A.運輸量                          
　　B.運網密度
　　C.客貨流強度                      
　　D.運輸聯系強度

　　11.狹義的運輸市場是指運輸需求方、運輸供給方及（    ）交換運輸產品的市場。

　　A.運輸管理者                    
　　B.運輸代理者
　　C.運輸參與者                    
　　D.運輸服務者

　　12.在其他因素不變的條件下，可用（    ）來反映運輸需求量與運價之間的關系。

　　A.運價指數                      
　　B.運輸需求曲線
　　C.收入水平                      
　　D.運輸供給曲線

　　13.由非運價因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為（    ）。

　　A.運輸需求量變動                
　　B.運輸需求變動
　　C.運輸供給量變動                
　　D.運輸供給變動

　　14.運價是運輸產品的銷售價格，是（    ）的貨幣表現。

　　A.運輸成本                      
　　B.運輸使用價值
　　C.運輸產品價值                  
　　D.運輸使用價值和價值

　　15.依據均衡價格理論制定運價，是以（    ）為前提的。

　　A.均衡運輸                      
　　B.合理運輸
　　C.完全壟斷運輸市場              
　　D.完全競爭運輸市場

　　16.非經營性運輸基礎設施項目的投資來源主要有政府的直接投資和（    ）。

　　A.外商投資                      
　　B.國內企業公司投資
　　C.企業或個人的捐資              
　　D.金融機構投資

　　17.公路經營權轉讓年限一般可根據投資回收期與（    ）來確定。

　　A.剩余的營運期     
　　B.正常使用期
　　C.商定的盈利期     
　　D.償貸寬限期

　　18.某運輸建設項目有A、B、C、D四個可供選擇的投資方案，經計算各方案的凈現值分別為15.2萬元、7.3萬元、0.5萬元、0萬元，據此應選擇（    ）。

　　A.方案A 
　　B.方案B
　　C.方案C     
　　D.方案D

　　19.在投資項目經濟評價指標中，投資回收期是指用項目的（    ）抵償項目全部投資所需的時間。

　　A.凈收益     
　　B.總收入
　　C.成本     
　　D.利稅

　　20.在運輸規劃的評價指標中，技術評價的指標主要有方案的技術先進性、方案的可實現性和方案的（    ）。

　　A.社會性     
　　B.合理性
　　C.經濟性     
　　D.整體適應性

　　21.運用行政手段對公路財產、質量、安全及綠化等工作進行管理的工作，稱為（    ）。

　　A.公路路政管理     
　　B.公路安全管理
　　C.道路運政管理     
　　D.道路交通管理

　　22.汽車客運站的業務工作集中體現在為旅客和車主（參營者）服務，以及相關的（    ）工作。

　　A.客運市場管理     
　　B.車站業務管理
　　C.車輛技術管理     
　　D.車輛交通安全管理

　　23.在汽車客運站的分類中，根據汽車客運站的（    ），一般將其劃分為客運站、客貨兼營站和停靠站。

　　A.經營區域     
　　B.經營性質
　　C.經營業務范圍     
　　D.經營規模大小

　　24.集裝箱貨運站分級的主要依據是年運輸量。集裝箱貨運站的年運輸量是指年度內通過該站中轉及送達該站的（    ）的總和。

　　A.貨物周轉量     
　　B.貨物運量
　　C.集裝箱重箱     
　　D.集裝箱標準箱量

　　25.根據道路運輸行政管理職責的劃分，下列項目中由決策層管理機構負責管理的項目是（    ）。

　　A.公路口岸運輸     
　　B.集裝箱跨省運輸
　　C.出租汽車運輸 
　　D.城鄉道路客運

　　26.在智能運輸系統中，（    ）可有效推進公共交通使用的持續增長。

　　A.先進的公共運輸系統     
　　B.先進的車輛系統
　　C.先進的交通信息系統 
　　D.先進的交通管理系統

　　27.在車輛時間利用指標中，完好車日是指車輛處于技術完好狀況的車日，其中由于貨源不足等原因停駛的車輛，應按（    ）進行計算。

　　A.非營運車日     
　　B.閑置車日
　　C.非完好車日 
　　D.完好車日

　　28.營運速度是反映車輛速度利用程度的指標。它既受技術速度的限制，又受（    ）的影響。

　　A.車輛運送速度     
　　B.晝夜時間利用系數
　　C.出車時間利用系數 
　　D.貨物運輸系數

　　29.某汽車運輸企業2005年4月份有營運車輛50輛，單車月產量為4萬噸公里，拖運率為28.6％，該企業4月份掛車完成的周轉量約為（    ）萬噸公里。

　　A.57.2     
　　B.80.1
　　C.110.3  
　　D.142.8

　　30.某汽車運輸公司2005年5月份的車公里產量為4.14噸公里/車公里，車輛平均噸位為6.5噸，行程利用率為65％，在沒有拖掛運輸的情況下，5月份的噸位利用率為（    ）。

　　A.90％     
　　B.95％
　　C.98％ 
　　D.100％