生產經營單位的主要負責人是本單位安全生產第一責任人，是本單位的安全生產工作全面負責。其他負責人對職責范圍內的安全生產工作負責。

從事道路運輸經營的車輛技術等級應 當達到二級以上。危貨運輸車、國際道路運輸車 輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800 km 以上的客車，技術等級應當達到一級。技術等級評 定方法應當符合國家有關道路運輸車輛技術等級 劃分和評定的要求。

風險等級按照可能導致安全生產事故 的后果和概率，由高到低依次分為重大、較大、一般 和較小四個等級。重大風險是指一定條件下易導致特別重大安全生產事故的風險，較大風險是指一定條件下易導致重大安全生產事故的風險、一般風險是指一定條件下易導致較大安全生產事故 的風險。較小風險是指一定條件下易導致一般安 全生產事故的風險“以上同時滿足兩個以上條件的，按最高等級確定風險等級。

專職安全管理人員配備數量原則上按 照以下標準確定：對于300輛(含)以下客運車輛 的，按照每30輛車1人的標準配備，最低不少于 1人;對于300輛以上客運車輛的，按照每增加 100輛增加1人的標準配備 本題中，需要配備的 專職安全管理人員至少為180/30=6(人)。

機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：(1)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30km，公路為每小時40km。 (2)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50km,公路為每小時70km。

定制客運，是指已經取得道路客運班線經營許可的經營者依托電子商務平臺發布道路客 運班線起訖地等信息、開展線上會票，按照旅客需 求靈活確定發車時間、上下旅客地點并提供運輸服務的班車客運運營方式。開展定制客運的營運客車核定載客人數應當在7人及以上。

“四不放過”是指事故原因不查清不放過、事故責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過。客運企業應當建立生產安全事故責任倒查制度，按照“四不放過”的 原則，對相關責任人進行嚴肅處理。

對行駛中的公共交通工具的駕駛人員使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處1年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。《最高人民法院、最高人民檢察院關于執行〈中華人民共和國刑法〉確定罪名的補充規定(七)》將上述罪名定為妨害安全駕駛罪。

危險貨物運擒企業、擁有10輛(含)以上營運車輛的道路旅客運輸企業和擁有30輛(含)以上營運車輛的普通貨物運輸企業應設置專門的車輛技術管理機構，配備技術負責人和車輛技術管理人員。擁有10輛以下營運車輛的道路旅客運輸企業和擁有30輛以下營運車輛的普通貨物運輸企業應配備車輛技術管理人員。 車輛技術管理人員的配備要求為：道路危險貨物運輸車輛、道路旅客運輸車輛每50輛車應配1人，不足50輛的應至少配1人;道路普通貨物運輸車輛每100輛車配1人，不足100輛的應至少配1人。

道路運輸駕駛員誠信考核實行計分制，考核周期為12個月，滿分為20分，從道路運輸駕駛員初次領取從業資格證件之日起計算，一 個考核周期屆滿，經簽注誠信考核等級后，該考核周期內的計分予以清除，不轉入下一個考核周期。

危險貨物道路運輸安全生產基本特點 包括：

(1)危險貨物道路運輸行業風險高。

(2)承 運貨物種類繁多，車型要求復雜多樣。

(3)事故原因多樣，危險貨物道路運輸市場整體呈現主體數量大、規模小、分布散、集約化程度低(俗稱“小散弱”)等特點。(4)危險貨物道路運輸車輛數量龐大，事故發生率高

(5)開放動態的工作環境使安全管理的難度加大。

(6)從業人員綜合素質較低， 企業安全生產主體責任不落實，往往是事故發生的主要因素。

易燃易爆物品、危險化學品等危險物品的生產、經營、儲存、運輸單位，礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運營、建筑施工單位，以及賓館、商場、娛樂場所、旅游景區等人員密集場所經營單位，應當至少每半年組織1次生產安全事故應急救援預案演練，并將演練情況報送所在地縣級以上地方人民政府負有安全生產監督管理職責的部門。

汽車客運站安全生產管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位引發的生產安全事故。

交通運輸企業安全生產資金投入以上年度實際營業收入為計提依據，按照以下標準平均逐月提取：

(1)普通貨運業務按照1%提取。

(2)客運業務、管道運輸、危險品等特殊貨運業務按照1.5%提取。本題未涉及特殊貨運業務，故按普通貨運業務進行安全生產資金提取。

車輛維修過程中，常產生的危險廢物有廢催化劑、含汞廢物、涂料廢物、廢礦物油與含礦物油廢物，廢有機溶劑和含有機溶劑的廢物等。 對于維修更換下的廢集成電路板、含汞燈泡、三元催化轉化裝置等，按危險廢品進行集中貯存、處置。

教練場應有足夠的辦公、教學和生活用房，應設有衛生、飲水設施及采暖、制冷設備。 教練場應設置封閉設施，教練場地與辦公、教學和生活等區域之間應有隔離設施，并設有專人看守的通行口。

汽車客運站經營者在調度營運客車發班時，應當對營運客車機動車行駛證、道路運輸證、客運標志牌、“營運客車安全例行檢查合格通知單”和駕駛員機動車駕駛證、從業資格證等單證進行檢查，確認完備有效后方可準予報班。

生產經營單位應當針對本單位可能發生的生產安全事故的特點和危害，進行風險辨識和評估，制定相應的生產安全事故應急救援預案， 并向本單位從業人員公布易燃易爆物品、危險化學品等危險物品的生產、經營、儲存、運輸單位， 礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運營、建筑施工單位，以及賓館、商場、娛樂場所、旅游景區等人員密集場所經營單位，應當將其制定的生產安全事故 應急救援預案按照國家有關規定報送縣級以上人民政府負有安全生產監督管理職責的部門(如交通運輸主管部門)備案，并依法向社會公布。市場監督管理部門并非對道路運輸負有安全生產監督管理職責的部門。

從事道路運輸經營的車輛技術等級應當達到二級以上。危貨運輸車、國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在 800km以上的客車，技術等級應當達到一級，技 術等級評定方法應當符合國家有關道路運輸車輛技術等級劃分和評定的要求。故選項D錯誤。 (注：題中《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》 現更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷 及質量限值》，《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》現已廢止，進而實施最新規范《機動車安全技術檢驗項目和方法》)

使用砂輪機時，工作臺面高度應與砂輪中心高度相同或稍微高一點。故選項B錯誤。嚴禁兩個人同時使用同一塊砂輪。故選項C錯誤。工件采用砂輪機打磨時，應使用砂輪的正面，嚴禁用砂輪的側面打磨，故選項D錯誤。