101. 城市交通站點分為終點站、樞紐站和中間停靠站;
　　102. 照明標準通常用水平照度和不均勻度來表示。水平照度是指受光面為水平面的照度，照度的單位是;lx(勒克司)，一個lx就是1m2照射上，均勻分布1lm(流明)的光通量;
　　103. 不均勻度是表示受光物體表面照度的均勻性系數，即不均勻度=最高水平照度/最低水平照度;照明標準的選取與道路等級、交通大小、路面的反光性質、路燈的懸吊方式和高度有關;
　　104. 在下列情況下，可考慮修地道：重要的建筑物及風景區附近;修人行天橋會破壞風景和城市美觀;橫跨的行人特別多的站前道路;修建人行地道比修人行天橋在工程費用和施工方法上有利;有障礙影響，修建人行天橋需顯著提高橋下凈空;
　　105. 道路交通管理設施通常包括交通標志、標線和交通信號燈等，廣義概念還包括護欄、統一交通規則的其他顯示設施;
　　106. 交通標志分為主標志和輔助標志兩大類;主標志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標志等四種;輔助標志系附設在主標志下面，對主標志起補充說明的標志，它不得單獨使用;
　　107. 交通標志一般安設在車輛行進方向道咱的右側或分隔帶上，通常距人行道路緣石0.3-0.5米處，其高度應保證標志牌下緣至地面高度有1.8-2.5米;
　　108. 普通交通信號燈按紅、黃、綠或綠、黃、紅自上而下或自左風吹草動右排列;豎向排列常用于路輻較窄的舊城路口;
　　109. 綠化對環境的改善：吸收二氧化碳，放出氧氣;改變小氣侯;調節濕度;降低噪聲;
　　110. 道路綠化的類型：營造行道樹;營造防護林帶;營造綠化防護工程;營造風景林，美化環境;
　　111. 橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、山谷或其他交通線路等各種障礙物時所使用的承載結構;通常分上部結構和下部結構;
　　112. 上部結構是指橋梁結構中直接承受車輛和其他荷載，并跨越各種障礙物的結構部分，一般包括橋面構造、橋梁跨越部分的承載結構和橋梁支座;
　　113. 下部結構是指橋梁結構中設置在地基上用以支承橋跨結構，將其荷載傳遞至地基的結構部分，一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎;
　　114. 橋梁的分類：根據橋梁主跨所用材料，橋梁可劃分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力混凝土橋和鋼橋;根據橋梁跨越障礙物，橋梁可劃分跨河橋、跨海峽橋、立交橋、高架橋等;根據橋梁的用途，可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農橋以及管道橋;根據橋梁跨徑總長L和單孔跨徑L0的不同，橋梁可分為特大橋(L≥500或L0≥100);大橋(L≥100或L0≥40);中橋(100>L>30或40>L0>20);小橋(30>L>8或20>L0>5);根據橋面在橋跨中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋;根據橋梁的結構形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋;
　　115. 橋面鋪裝的形式：水泥混凝土鋪裝或瀝青混凝土鋪裝;防水混凝土鋪裝;為了延長橋面鋪裝層的壽命，宜在上面設20mm瀝青磨耗層;為了使鋪裝層具有足夠的強度設鋼絲網;
　　116. 橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡，在橋中心設置曲線，縱坡一般以不超過3%為宜;
　　117. 橋面橫坡，一般采用1.5%-3%通常是在橋面板頂面鋪設混凝土三角墊層來構成;
　　118. 當橋面縱坡大于2%而橋長小于50米時，橋上可不設泄水管，此時可在引道兩側設置流水槽;當橋面縱坡大于2%而橋長大于50米時，就需要設置泄水管，一般順橋長方向每隔12-15米設置一個;橋面縱坡小于2%時，泄水管就需設置更密一些，一般順橋長方向每隔6-8米設置一個;常見泄水管有鋼筋混凝土泄水管和金屬泄水管兩種;
　　119. 橋面防水層設置在橋面鋪裝層下面，在橋面伸縮縫處應連續鋪設，不可切斷;橋面縱向應鋪過橋臺背;截面橫向兩側，則應聘伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起100mm
　　120. 為滿足路面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫;要求伸縮縫在橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠;在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開;