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2024年二建《市政工程》考前25頁紙，提分神器！

作者：233網(wǎng)校-Sunshine 2024-05-11 08:25:52

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2024二建《考前25頁紙》以2024新大綱版教材為基礎(chǔ)，結(jié)合歷年考點總結(jié)，剔除無用/低分內(nèi)容，提煉核心重點，總結(jié)精編速記指南，為考前強(qiáng)化記憶和學(xué)習(xí)指明方向。

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2024年二級建造師《市政工程管理與實務(wù)》考前25 頁紙

第1篇市政公用工程技術(shù)

第1章城鎮(zhèn)道路工程

1、城鎮(zhèn)道路分類根據(jù)道路在道路網(wǎng)的地位、交通功能、對沿線的服務(wù)功能劃分可分為快速路、主干路、次干路及支路

等級	設(shè)計車速 (km/h)	雙向機(jī)動車道數(shù)(條)	機(jī)動車道寬度(m)	分隔帶設(shè)置	橫斷面采用形式	設(shè)計使用年限(年)
快速路	60～100	≥4	3.50～3.75	必須設(shè)	雙、四幅路	20
主干路	40～60	≥4	3.25～3.50	應(yīng)設(shè)	三、四幅路	20
次干路	30～50	2～4	3.25～3.50	可設(shè)	單、雙幅路	15
支路	20～40	2	3.25～3.50	不設(shè)	單幅路	10～15

2、按路面力學(xué)特性劃分可分為剛性和柔性路面。剛性路面主要代表——水泥混凝土路面；柔性路面主要代表——各類瀝青類路面。

3、道路結(jié)構(gòu)自上而下包括路面結(jié)構(gòu)層、路基。①面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及抗疲勞、抗水損害能力，還應(yīng)有足夠的抗滑能力及良好的平整度。②基層主要起承重作用，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和擴(kuò)散荷載的能力并具有足夠的水穩(wěn)定性。③墊層的主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和良好的水穩(wěn)定性。

4、路基的功能和性能要求路基整體穩(wěn)定性和變形量。

5、以下路段按設(shè)計要求設(shè)置墊層：(1)季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。(2)地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。(3)水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm的顆粒含量不大于5%。

6、據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。在冰凍、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料宜用于特重、重交通的下基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各類交通等級的下基層以及中、輕交通的基層。熱拌瀝青碎石宜用于重交通及以下道路的基層；級配碎石可用于中、輕交通道路的下基層及輕交通道路的基層；級配礫石可用于輕交通道路的下基層。

7、熱拌瀝青混合料，按空隙率大小將瀝青混合料分為密級配、半開級配、開級配三大類。

8、面層路面使用指標(biāo)具體指標(biāo)包括：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、噪聲量。降噪排水路面結(jié)構(gòu)組合一般為：上面層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下面層采用密級配瀝青混合料。

9、基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機(jī)施工時)或650mm(滑模式攤鋪機(jī)施工時)

10、一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。

11、在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。

12、重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度等級不宜低于32.5級。

13、不良土質(zhì)路基處理的分類

土質(zhì)改良	用機(jī)械(力學(xué))的、化學(xué)、電、熱等手段增加路基土的密度，或使路基土固結(jié)，這一方法是盡可能地利用原有路基土
土的置換	將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等
土的補(bǔ)強(qiáng)	采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土，或者在土中放入抗拉強(qiáng)度高的補(bǔ)強(qiáng)材料形成復(fù)合路基以加強(qiáng)和改善路基土的剪切特性

14、施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，對路基土進(jìn)行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實、CBR試驗。

15、填方段內(nèi)要事先找平，當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm,寬度不應(yīng)小于1.0m。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

16、挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。機(jī)械開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。

17、試驗?zāi)康闹饕校?/p>

a.確定路基預(yù)沉量值。

b.合理選用壓實機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、地質(zhì)條件、作業(yè)環(huán)境和工期要求等。

c.按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。

d.確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

e.根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。

18、路基下管道溝槽回填與壓實：①管頂以上50cm范圍內(nèi)應(yīng)采用輕型壓實機(jī)具。②當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。③當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在50～80cm時，路基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。

19、路基壓實：①土質(zhì)路基壓實應(yīng)遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。②碾壓應(yīng)從路基邊緣向路中心進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。

20、常用的基層材料

石灰穩(wěn)定土	①板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。溫度低于5℃時強(qiáng)度幾乎不增長。②干縮和溫縮特性十分明顯，強(qiáng)度未充分形成時表面會遇水軟化。③石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高等級路面的底基層。
水泥穩(wěn)定土	①良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。②暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，導(dǎo)致裂縫。③水泥土只用作高級路面的底基層
石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土	①有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。②溫度低于4℃時強(qiáng)度幾乎不增長；③有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。