某工程總承包企業(yè)承接了某大型交通樞紐工程的項(xiàng)目總承包業(yè)務(wù)，并與業(yè)主簽訂了建設(shè)項(xiàng)目工程總承包合同。為了實(shí)現(xiàn)業(yè)主提出的建設(shè)總進(jìn)度目標(biāo)，工程總承包方開展了如下一系列工作：
(1)分析和論證了總進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性，編制了總進(jìn)度綱要論證文件；
(2)編制了項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃，形成了由不同編制深度、不同功能要求和不同計(jì)劃周期的進(jìn)度計(jì)劃組成的進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)；
(3)明確了工程總承包方進(jìn)度控制的目的和任務(wù)，提出了進(jìn)度控制的各種措施。
根據(jù)背景《五)，回答下列問題。
24．建設(shè)工程項(xiàng)目的總進(jìn)度自標(biāo)是在項(xiàng)目的( )階段確定的。
A．決策
B．設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備
C．設(shè)計(jì)
D．施工
25．工程總承包方在進(jìn)行項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)控制前，首先應(yīng)( )。
A．確定項(xiàng)目的總進(jìn)度目標(biāo)
B．分析和論證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性
C．明確進(jìn)度控制的目的和任務(wù)
D．編制項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃
26．建設(shè)工程項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)論證的工作有：①確定項(xiàng)目的工作編碼；②調(diào)查研究和收集資料；③進(jìn)行項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析；④進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析。其工作步驟為( )。
A．①-②．③一④ B．②-①-④-③
C．①-④-②-③ D．②一③-④-①
27．大型建設(shè)工程項(xiàng)目總進(jìn)度論證的核心工作是( )。
A．明確進(jìn)度控制的措施
B．分析影響施工進(jìn)度且標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要因素
C．通過編制總進(jìn)度綱要論證總進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性
D．編制各層(各級)進(jìn)度計(jì)劃
28．下列進(jìn)度控制的各項(xiàng)措施中，屬于組織措施的是( )。
A．編制進(jìn)度控制的工作流程
B．選擇合理的合同結(jié)構(gòu)，以避免過多合同界面而影響工作的進(jìn)度
C．分析影響進(jìn)度的風(fēng)險并采取相應(yīng)措施，以減少進(jìn)度失衡的風(fēng)險量
D．選擇科學(xué)、合理的施工方案，對施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析并考慮其對進(jìn)度的影響
背景(六)
某施工企業(yè)與業(yè)主簽訂了某工程的施工承包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如圖所示(時間單位：天)。
根據(jù)背景(六)，回答下列問題。
29．監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃工期是( )天。
A．210
B．245
C．280
D．300
30．上述施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，外裝修作業(yè)的最早開始時間和最遲開始時間分別是( )天。
A．185和205
B．185和235
C．205和235
D．235和255
31．上述施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，電梯安裝及調(diào)試工作的總時差為( )天。
A．30
B．60
C．90
D．120
32．下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的說法，正確的是( )。
A．一個網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃只有一條關(guān)鍵線路
B．一個網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃可能有多條關(guān)鍵線路
C．由非關(guān)鍵工作組成的線路稱為非關(guān)鍵線路
D．網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中允許存在循環(huán)回路。
33．在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，關(guān)鍵工作是指( )。
A．總時差最小的工作
B．自由時差最小的工作
C．時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中無波形線的工作
D．持續(xù)時間最長的工作
34．雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中虛線表示( )。
A．資源消耗程度
B．工作的持續(xù)時間
C．工作之間的邏輯關(guān)系
D．非關(guān)鍵工作
