11.在單代號網絡計劃中，設H工作的緊后工作有I和J，總時差分別為3天和4天，工作H、I之間時間間隔為8天，工作H、J之間的時間間隔為6天，則工作H的總時差為（　）天。
　　A.5
　　B.8
　　C.10
　　D.12
　　答案：C
　　在單代號網絡計劃中，工作總時差等于其緊后工作總時差加上相應時間間隔之和的最小值。I工作總時差3天，加上H工作和I工作之間的時間間隔8天，等于11天；J工作總時差4天，加上H和J工作之間的時間間隔6天，等于10天。所以取最小值10天。
　　12.假設工作C的緊前工作僅有A和B，它們的最早開始時間分別為5天和7天，持續時間分別為4天和6天，則工作C的最早開始時間為（　）天。
　　A.10
　　B.11
　　C.12
　　D.13
　　答案：D
　　因為A.B兩項工作的最早完成時間分別為5+4=9天、7+6=13天，則工作C的最早開始時間取9天和13天的最大值，故為13天。
　　13.在工程網絡計劃執行過程中，當某項工作的最早完成時間推遲天數超過其自由時差時，將會影響（　）。P118
　　A.該工作平行工作的最早開始時間
　　B.該工作緊后工作的最早開始時間
　　C.本工作的最遲完成時間
　　D.該工作緊后工作的最遲完成時間
　　答案：B
　　14.雙代號網絡計劃中有（　）。
　　A.多個開始節點和一個結束節點
　　B.一個開始節點和多個結束節點
　　C.一個開始節點和一個結束節點
　　D.多個開始節點和多個結束節點
　　答案：C
　　15.在雙代號時標網絡計劃中，可以直接識別工作的（　）。
　　A.開始時間
　　B.搭接時聞
　　C.時間間隔
　　D.總時差
　　答案：A
　　16.在建設工程常用網絡計劃表示方法中，（　）是以箭線及其兩端節點的編號表示工作的網絡圖。
　　A.雙代號網絡圖
　　B.單代號網絡圖
　　C.單代號時標網絡圖
　　D.單代號搭接網絡圖
　　答案：A
　　17.在雙代號時標網絡計劃中，以波形線表示工作的（　）。
　　A.邏輯關系
　　B.關鍵線路
　　C.總時差
　　D.自由時差
　　答案：D
　　18.在工程網絡計劃的執行過程中，發現某工作的實際進度比其計劃進度拖后5天，影響總工期2天，則該工作原來的總時差為（　）天。P118
　　A.2
　　B.3
　　C.5
　　D.7
　　答案：B
　　19.某工程計劃中A作的持續時間為5天，總時差為10天，自由時差為4天。如果A工作實際進度拖延14天，則會影響工程計劃工期（　）天。
　　A.9
　　B.8
　　C.10
　　D.4
　　答案：D
　　20.在網絡計劃中，若某項工作的（　）最小，則該工作必為關鍵工作。P 119
　　A.自由時差
　　B.持續時間
　　C.時間間隔
　　D.總時差
　　答案：D
　　21.已知某工作i～j的持續時間為5天，其i節點的最早時間為19天，最遲時間為22天，則該工作的最早完成的時間為（　）天。
　　A.18
　　B.22
　　C.24
　　D.39
　　答案：C
　　22.某工程雙代號時標網絡計劃如下圖所示。如果A、D、G三項工作共用一臺施工機械，則在不影響總工期的前提下，該施工機械在施工現場的最小閑置時間是（　）周。
　　A.1
　　B.2
　　C.3
　　D.4
　　答案：B
　　本題考的是自由時差的應用→緊后工作最早開始時間
　　23.已知某基礎工程雙代號時標網絡計劃如下圖所示，如果工作E實際進度延誤了4周，則施工進度計劃工期延誤（　）周。
　　A.2
　　B.3
　　C.4
　　D.5
　　【答疑編號11303310：針對該題提問】
　　答案：B
　　題目：自由時差　≤　總時差
　　　　　　FF　　　≤　　TF