三、不同方法施工的地鐵車站結構
     （一）明挖法施工車站結構
     明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構或拱形結構。
     1．矩形框架結構
     這是明挖車站中采用最多的一種形式，根據功能要求，可以雙層于單跨、雙跨或多層多跨等形式。側式車站一般采用雙跨結構；島式車站多采用雙跨或三跨結構。站臺寬度≤lOm時宜采用雙跨結構，有時也采用單跨結構。在道路狹窄的地段建地鐵車站，也可采用上、下行線重疊的結構。
     明挖地鐵車站結構由底板、側墻及頂板等圍護結構和樓板、梁、柱及內墻等內部構件組合而成。它們主要用來承受施工和運營期間的內中外部荷載，提供地鐵必需的使用空間，同時也是車站建筑造型的有機組成部分。構件的形式和尺寸將直接影響內部的使用空間和管線布置等，所以必須綜合受力、使用、建筑、經濟和施工等因素合理選定。
     (1)頂板和樓板
     可采用單向板（或梁式板）、井字梁式板、無梁板或密肋板等形式。井字梁式板和無梁板可以形成美觀的頂棚或建筑造型，但造價較高，只有在板下不走管線時方可考慮采用。
     (2)底板
     底板主要按受力和功能要求設置。幾乎都采用以縱梁和側墻為支承的梁式板結構，這有利于整體道床和站臺下縱向管道的鋪設。埋置于無地下水的巖石地層中的明挖車站，可不設受力底板，但鋪底應滿足整體道床的使用要求。
     (3)側墻
     當采用放坡開挖或用工字鋼樁、鋼板樁等作基坑的臨時護壁時，側墻多采用以頂、底板及樓板為支承的單向板，裝配式構件也可采用密肋板。
     當采用地下連續墻或鉆孔樁護壁時，可利用它們作為主體結構側墻的一部分或全部。這種情況下的側墻，視場地土質條件不同，基本可分為兩大類：一類是由灌注樁與內襯墻組成的樁墻結構；另一類是地下連續墻或地下連續墻與內襯墻組成的結構。在無水地層中，可選用分離式灌注樁；在保證柱間土穩定（必要時可施作噴混凝土層）的前提下，選擇較大的樁徑；當有地下水時，可結合注漿形成止水帷幕或改用相互搭接的灌注樁（鉆孔咬合樁）。但在飽和軟土或流沙地層中，從提高圍護結構的強度、剛度、止水性和保護環境等方面考慮，尤其當挖深超過lOm時，多采用地下連續墻。
     當連續墻直接作為主體結構的側墻或與內襯墻形成整體結構時，設計中需要考慮先期修建的連續墻與頂、樓、底板等水平構件的連接。
     (4)立柱
     明挖車站的立柱一般采用鋼筋混凝土結構，可采用方形、矩形、圓形或橢圓形等截面。按常規荷載設計的地鐵車站站臺區的柱距一般取6～8m。當車站與地面建筑合建或為特殊荷載控制設計，柱的設計荷載很大時，可采用鋼管混凝土柱、勁性鋼筋高強凝土柱。
     2．拱形結構
     一般用于站臺寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。結構由拱形和平底板組成，墻腳與底板之間采用鉸接，并在其外側設有與底板整體澆筑的擋墻，用以抵抗剛架的水平推力。
     （二）蓋挖法施工車站結構
     1．結構形式
     在城鎮交通要道區域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。
     軟土地區地鐵車站一般采用地下墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結構。地下墻可作側墻結構的一部分，與內部現澆鋼筋混凝土組成雙層襯砌結構；也可將單層地下墻作為主體結構側墻結構。單、雙層墻應經工程造價、進度、結構整體性、防水堵漏、施工處理等綜合比較后，根據不同地質、周圍環境等選用。
     2．側墻
     單層側墻即地下墻在施工階段作為基坑圍護結構，建成后使用階段又是主體結構的側墻，內部結構的板直接與單層墻相接。在地下墻中可采用預埋“錐螺紋鋼筋連接器”將板的鋼筋與地下墻的鋼筋相接，確保單層側墻與板的連接強度及剛度。砂性地層中不宜采用單層側墻。
     雙層側墻即地下墻在施工階段作為圍護結構，回筑時在地上墻內側現澆鋼筋混凝土內襯側墻，與先施工的地下墻組成疊合結構，共同承受使用階段的水土側壓力，板與雙層墻組成現澆鋼筋混凝土框架結構，
     3．中間豎向臨時支撐系統
     中間豎向臨時支撐系統由臨時立柱及其基礎組成，系統的設置方法有三種：①在永久柱的兩側單獨設置臨時柱；②臨時柱與永久柱合一；③臨時柱與永久柱合一，同時增設臨時柱。
     （三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結構
     噴錨暗挖（礦山）法施工的地鐵車站，視地層條件、施工方法及其使用要求的不同，可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據需要可作成單層或雙層。此類車站的開挖斷面一般為150～250m3。由于斷面較大，開挖方法對洞室穩定、地面沉降和支護受力等有重大影響，在第四紀地層中開挖時常需采用輔助施工措施。
     1．單拱車站隧道
     這種結構形式由于可以獲得寬敞的空間和宏偉的建筑效果，在巖石地層中采用較多；近年來國外在第四紀地層中也有采用的實例，但施工難度大、技術措施復雜，造價也高。
     2．雙拱車站隧道
     雙拱車站有兩種基本形式，即雙拱塔柱式和雙拱立柱式。．
     3．三拱車站
     三拱車站亦有塔柱式和立柱式兩種基本形式，但三拱塔柱式車站現已很少采用，土層中大多采用三拱立柱式車站。編輯推薦：

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