1K420142 掌握城市道路工程冬期施工質量控制措施
一、冬期施工準備
1在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質量。
2科學合理進行施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成。
3做好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫工具等物資及措施準備。
二、冬施避害措施
1．晝夜平均氣溫連續lOd以上低于-3℃時為冬期，土路基冬期施工中，應做到：開挖凍土，可采用機械或人工，挖到設計標高立即碾壓成型。如當日達不到設計標高，下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結。室外平均氣溫低于一5℃時，填土高度隨氣溫下降而減少，-5～-10℃時，填土高度為4．5m；-11～-150C，高度為3．5m。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于10cm，凍土塊含量應小于15％。
2．基層：石灰及石灰、粉煤灰穩定土(粒料、鋼渣)類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。水泥穩定土(粒料)類基層，宜在進入冬期前15～30d停止施工。
級配砂石(礫石)、級配碎石施工，應根據施工環境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。
3、瀝青混凝土面層：城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工。粘層、透層、封層禁止施工。必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”時碾壓、及時成型”的方針。把一級建造師設為首頁
4、水泥混凝土面層：攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。當晝夜平均氣溫在5一一5℃時，應將水加熱后攪拌，需要時還可以加熱砂、石；混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長；采取緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養護時間不少于28d；混凝土板的彎拉強度低于1．0MPa或抗壓強度低于5．0MPa時，不得遭受冰凍。
(案例IK420140)
1背景
某項目部承接一段長1．2km城市道路工程，路幅寬度20m，車行道16m，兩側各2m的人行道：標段中含分離式立交橋一座，該橋為三跨現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁，施工期為雨季，施工前，項目施工組織設計已經由上一級批準。
(1)由于施工工期較緊，建設方施工過程中發生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時開工：
(2)項目部總工程師結合現場情況的變化，對原施工組織設計中模板支架方案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術科，經技術科長批準實施。
(3)對于現澆鋼筋混凝七孔連續梁，項目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯合技術交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術交底記錄上簽了字。
(4)預應力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結果，施工員拿到報告后認為可以繼續施工，決定繼續張拉。
(5)上部結構預應力施工時，看到拉應力已達到設計值，施工員隨即決定停止張拉。
2問題
上述事件做法是否正確?為什么?
3分析與答案
(1)做法不正確。雨季路基工程施工應有計劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2％～4％以上的橫坡整平壓實，以防積水。
(2)做法不正確。公司技術科是參與施工組織設計評審的科室之一，既便經授權也只是牽頭科室，其科長無權審批施工組織設計變更正確的做法是報公司技術負責人審批。
(3)做法不對。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應由這些工種的班、組長簽字。施工員不能代替簽字。
(4)應力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術參數，按規定“應由使用單位技術負責人對參數進行判別、簽字認可”。施工員沒有資格處理這項數據，應有項目總工工程師來判定。
(5)做法不正確。預應力筋采用應力控制張拉時，應以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6％以內，方能停止張拉。