（四）
背景資料
某集團公司承擔一項大型鐵路工程。工程內容主要包括32 公里新建雙線鐵路土建工程及全線120 雙線公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現場制梁條件及設置鋪軌基地條件；1#大橋下最大水深6.0 米，覆蓋層厚2.0～4.0 米，樁基入巖，高樁承臺頂與常水位平齊，施工期間不通航；l#隧道無不良地質，有增設橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動工，2007 年9 月1 日開始鋪架，2009 年6 月30 日全線竣工。工程簡圖如下：

問題
1.1#隧道宜采取幾個作業面掘進?說明理由。
2.根據工程筒圖，指出三工區承擔哪幾項施工任務以及需投入哪些主要大型機械?
3.按專業分工原則，一工區、二工區應如何配備施工隊伍?
4.簡述1#大橋水中墩樁基、承臺施工技術方案。
5.指出三個工區分別需要的主要大型臨時設施。

（五）
背景資料
某施工企業承建一雙線鐵路工程，該段全長70 公里，合同工期30 個月。其主要工程有：
橋梁22 座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96 米栓焊桁梁，其余均為32 米雙線單箱梁，共680 孔，現場設兩個預制梁場；雙線隧道5 座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰巖，其中最長隧道為4.8 公里；車站一座，站場土石方100 萬立方米，區間土石方l200 萬立方米， 涵洞l60 座。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400 孔，栓焊桁梁2 孔，栓焊桁梁橋（可過箱梁）距車站3 公里；僅車站附近具備建梁場條件；西段有箱梁280 孔，其中在長隧道西端有l20 孔，僅在長隧道東端有建梁場條件。隧道的平均月進度為100 米，架梁進度為每天—孔。施工隊伍進場后，由于征地拆遷工作的影響，所有工程開工時間比原計劃滯后三個月。

問題
1.根據背景材料，該項目重點控制工程有哪幾項?說明理由。
2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設要通過隧道，應采取什么措施?
3.征地拆遷工作影響開工，責任由哪方承擔?可以索賠哪些費用?
4.在竣工時問不變的情況下，如何調整施工方案以確保工程按期完成（列舉兩個方案）？