（案例9）

背景材料：
某城市地鐵車站工程，采用明開法施工，基坑長度196m，寬度21.6m，基坑深度19.6m，支護結構為Ф800＠1000鉆孔灌注樁加鋼支撐，車站有4個出入口和2個風道與之相連，風道出入口均采用暗挖法施工。在車站基坑東側與基坑平行有一條Ф600的鑄鐵供水管道，距基坑2.5m。
1、 工程降水施工任務分包給專業(yè)隊伍，項目經理部要求降水施單位將地下水位降至基坑底面以下0.5m處即可，別的方面基本不加干預。
2、 椐現(xiàn)行地鐵驗收規(guī)范，對基坑進行了變形監(jiān)測布點。由于供水管線在基坑外側，故基坑變形控制在預定的范圍內，供水管線基本上不會出現(xiàn)問題，因此施工單位就沒有對供水管線進行布點監(jiān)測。
3、 風道的開挖斷面較大，采用分部開挖法，由于穿越城市次干道，故采用長管棚的措施，管棚鋼管為Ф108㎜，長度3.5m，間距500㎜，外插角40°～50°。
4、 風道防水層施工時，初襯壁有漏水處，出水量呈線流。
5、 項目經理部采用GB/T19000標準進行施工管理，在混凝土裂縫的控制管理中，項目經理部從人、材料、機械等要素進行裂縫全面的質量控制。

問題：
1、 工程項目經理部對分包方的要求是否全面？若不全面指出不當之處。
2、 供水管道在基坑支護結構的保護范圍內，是否還應對其進行監(jiān)測？為什么？
3、 除了分部開挖法，新奧法的常用施工方法還有哪兩種？方案中的超前支護措施有何錯誤之處？
4、 防水層施工前，初襯漏水是否必須處理？如需處理有哪些方法？
5、 項目經理部的質量控制因素分折是否全面？如不全面，請補充所缺的因素。

答案：
1、 不全面。項目經理部應對分包方的進度、質量、安全、現(xiàn)場施工進行管理，不能一包了之。
2、 應對供水管線進行監(jiān)測。地鐵基坑一般屬于二級或一級基坑，必須對周圍建筑物和地下管線采取監(jiān)測措施。
3、 還有全斷面法、臺階法。有兩處錯誤：（1）長管棚長度應該是10m以上，（2）外插角太大。
4、 必須處理。主要有排和堵兩類方法。
5、 不全面。缺少方法、環(huán)境兩項。