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第01講 道路結構特征（一）

第1章 城鎮道路工程

2024年道路考點總結

2024年道路專業選擇題涉及的考點為2個單選題，3個多選題，20分案例題一道，其中除了海綿城市

1.5個小問以外，道路3.5個小問。

考核分值超過了20分，略高于多年的道路平均考核分值。本次考核知識點稍偏，多數考點為大綱新

增內容及實操性考點。

2025 年備考建議：重點關注道路章節大綱新增內容、有案例考核潛力但未考過的點，以及具有實操

性的內容。

道路結構圖

1.1 道路結構特征

該章節2024年教材考試未直接涉及考點

1. 城鎮道路分類

（1）根據道路在道路網的地位、交通功能、對沿線的服務功能劃分，可分為快速路、主干路、次干

路及支路。

（2）根據路面材料可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和砌塊路面。

瀝青路面又分為瀝青混凝土、瀝青貫入式和瀝青表面處治路面，瀝青混凝土適用于各交通等級道

路；瀝青貫入式與瀝青表面處治路面適用于支路、停車場。

水泥混凝土路面又分為普通混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土與鋼纖維混凝 土路面，適用于各

一級建造師-市政公用工程

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第01講 道路結構特征（一）

第1章 城鎮道路工程

2024年道路考點總結

2024年道路專業選擇題涉及的考點為2個單選題，3個多選題，20分案例題一道，其中除了海綿城市

1.5個小問以外，道路3.5個小問。

考核分值超過了20分，略高于多年的道路平均考核分值。本次考核知識點稍偏，多數考點為大綱新

增內容及實操性考點。

2025 年備考建議：重點關注道路章節大綱新增內容、有案例考核潛力但未考過的點，以及具有實操

性的內容。

道路結構圖

1.1 道路結構特征

該章節2024年教材考試未直接涉及考點

1. 城鎮道路分類

（1）根據道路在道路網的地位、交通功能、對沿線的服務功能劃分，可分為快速路、主干路、次干

路及支路。

（2）根據路面材料可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和砌塊路面。

瀝青路面又分為瀝青混凝土、瀝青貫入式和瀝青表面處治路面，瀝青混凝土適用于各交通等級道

路；瀝青貫入式與瀝青表面處治路面適用于支路、停車場。

水泥混凝土路面又分為普通混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土與鋼纖維混凝 土路面，適用于各

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交通等級道路。

砌塊路面又可分為石材、預制混凝土砌塊等路面，適用于支路、廣場、停車場、 人行道與步行街。

（3）根據路面力學性能可分為柔性路面和剛性路面。

（4）根據道路使用功能可分為機動車道、非機動車道、人行道（見圖1.1-1、圖1.1-2）。

一級建造師-市政公用工程

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交通等級道路。

砌塊路面又可分為石材、預制混凝土砌塊等路面，適用于支路、廣場、停車場、 人行道與步行街。

（3）根據路面力學性能可分為柔性路面和剛性路面。

（4）根據道路使用功能可分為機動車道、非機動車道、人行道（見圖1.1-1、圖1.1-2）。

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拓展：

單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路

2.城鎮道路分級

《城市道路工程設計規范》CJJ37—2012 在充分考慮道路在城市道路網中的地位、交通功能及對沿

線服務功能的基礎上，將城鎮道路分為快速路、主干路、次干路與支路四個等級。

快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務，是解決城市大容量、長距離、 快速交通的主要道

路。

主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區的干路，是城市道路網的主要骨架。

次干路是城市區域性的交通干道，為區域交通集散服務，兼有服務功能，結合主干路組成干路網。

支路為次干路與居住小區、工業區、交通設施等內部道路的連接線路，解決局部地區交通，以服務

功能為主。

服務功能：例如綠化、景觀、停車、分區、排水等。

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拓展：

單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路

2.城鎮道路分級

《城市道路工程設計規范》CJJ37—2012 在充分考慮道路在城市道路網中的地位、交通功能及對沿

線服務功能的基礎上，將城鎮道路分為快速路、主干路、次干路與支路四個等級。

快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務，是解決城市大容量、長距離、 快速交通的主要道

路。

主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區的干路，是城市道路網的主要骨架。

次干路是城市區域性的交通干道，為區域交通集散服務，兼有服務功能，結合主干路組成干路網。

支路為次干路與居住小區、工業區、交通設施等內部道路的連接線路，解決局部地區交通，以服務

功能為主。

服務功能：例如綠化、景觀、停車、分區、排水等。

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A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路

城鎮道路分級

【模擬題】 1.為區域交通集散服務，兼有服務功能的城鎮道路稱為（　　）。

【答案】C

第02講 道路結構特征（二）

3. 城鎮道路結構分層

道路結構自上而下包括路面結構層、路基(見圖1.1-3)。

道路路面的基本結構層一般為面層、基層、墊層(有設計要求時基層下加墊層)三個主要層次。當路

面各層的厚度較大時，面層可分為上(表)面層、中面層和下(底) 面層，基層分為上基層、下基層等。

面層直接承受汽車車輪的作用并直接受陽光、雨雪、冰凍等溫度和濕度及其變化的作用，應具有足

夠的結構強度、高溫穩定性、低溫抗裂性以及抗疲勞、抗水損害能力；為保證交通安全和舒適性，面

層還應有足夠的抗滑能力及良好的平整度。

基層主要起承重作用，應具有足夠的強度和擴散荷載的能力并具有足夠的水穩定性。

墊層的主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散

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A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路

城鎮道路分級

【模擬題】 1.為區域交通集散服務，兼有服務功能的城鎮道路稱為（　　）。

【答案】C

第02講 道路結構特征（二）

3. 城鎮道路結構分層

道路結構自上而下包括路面結構層、路基(見圖1.1-3)。

道路路面的基本結構層一般為面層、基層、墊層(有設計要求時基層下加墊層)三個主要層次。當路

面各層的厚度較大時，面層可分為上(表)面層、中面層和下(底) 面層，基層分為上基層、下基層等。

面層直接承受汽車車輪的作用并直接受陽光、雨雪、冰凍等溫度和濕度及其變化的作用，應具有足

夠的結構強度、高溫穩定性、低溫抗裂性以及抗疲勞、抗水損害能力；為保證交通安全和舒適性，面

層還應有足夠的抗滑能力及良好的平整度。

基層主要起承重作用，應具有足夠的強度和擴散荷載的能力并具有足夠的水穩定性。

墊層的主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散

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由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。墊層應具有一定 的強度和良好的水穩定性。

1.1.1 道路路基結構特征

1.路基分類

根據材料不同，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤——路基頂

面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基(又分全路塹、半路塹、半山峒三種形

式)；半填半挖路基——橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基（見圖1.1-4）。

（a）路堤一般斷面圖

(b) 路塹一般斷面圖

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由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。墊層應具有一定 的強度和良好的水穩定性。

1.1.1 道路路基結構特征

1.路基分類

根據材料不同，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤——路基頂

面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基(又分全路塹、半路塹、半山峒三種形

式)；半填半挖路基——橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基（見圖1.1-4）。

（a）路堤一般斷面圖

(b) 路塹一般斷面圖

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(c) 半填半挖路基一般斷面圖

全路塹、半路塹、半山峒

2.路基填料的要求

高液限黏土、高液限粉土及含有機質的細粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土

做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。

3.路基的功能和性能要求

（1）路基既為車輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要

影響。路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環境和荷載作用下不產生不均

勻變形。

（2）性能主要指標：路基整體穩定性和變形量控制。

1.1.2 道路路面結構特征

1. 瀝青路面結構組成特點

1）路面結構組成

（1）墊層

墊層是介于基層和路基之間的層位，主要設置在溫度和濕度狀況不良的路段上，以改善路面結構的

使用性能。在季節性冰凍地區路面結構厚度小于最小防凍厚度要求時，設置防凍墊層可以使路面結構免

除或減輕凍脹和翻漿病害。

★ 在季節性冰凍地區路面結構厚度小于最小防凍厚度要求時，設置防凍墊層可以使路面結構免除或

減輕凍脹和翻漿病害。

以下路段按設計要求設置墊層：

①季節性冰凍地區的中濕或潮濕路段。

②地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態的路段。

③水文地質條件不良的土質路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態的路段。

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(c) 半填半挖路基一般斷面圖

全路塹、半路塹、半山峒

2.路基填料的要求

高液限黏土、高液限粉土及含有機質的細粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土

做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。

3.路基的功能和性能要求

（1）路基既為車輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要

影響。路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環境和荷載作用下不產生不均

勻變形。

（2）性能主要指標：路基整體穩定性和變形量控制。

1.1.2 道路路面結構特征

1. 瀝青路面結構組成特點

1）路面結構組成

（1）墊層

墊層是介于基層和路基之間的層位，主要設置在溫度和濕度狀況不良的路段上，以改善路面結構的

使用性能。在季節性冰凍地區路面結構厚度小于最小防凍厚度要求時，設置防凍墊層可以使路面結構免

除或減輕凍脹和翻漿病害。

★ 在季節性冰凍地區路面結構厚度小于最小防凍厚度要求時，設置防凍墊層可以使路面結構免除或

減輕凍脹和翻漿病害。

以下路段按設計要求設置墊層：

①季節性冰凍地區的中濕或潮濕路段。

②地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態的路段。

③水文地質條件不良的土質路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態的路段。

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墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm的顆粒含量不大于5%。

排水墊層

案例分析

【2020年二建案例一】

背景資料：某單位承建一鋼廠主干道鋼筋混凝土道路工程，道路全長1.2km，紅線寬46m，……

該路段地層富水，地下水位較高，設計單位在道路結構層中增設了200mm厚級配碎石層。

【問題】

1. 設計單位增設的200mm厚級配碎石層應設置在道路結構中的哪個層次?說明其作用。

1. 設計單位增設的200mm厚級配碎石層應設置在道路結構中的哪個層次?說明其作用。

【答案】

（1）墊層（或設置在土路基與基層之間）。

（2）作用：改善土基的濕度和溫度狀況（或提高路面結構的水穩性和抗凍脹能力）；擴散荷載，減

小土基所產生的變形。

【解析】本題還可以以圖形的形式進行考核。

第03講 道路結構特征（三）

（2）基層

①基層可分為上基層和下基層，基層可采用剛性、半剛性或柔性材料。

②應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。在冰凍、多雨潮濕地區，石灰粉煤灰穩

定類材料宜用于特重、重交通的下基層。石灰穩定類材料宜用于各類交通等級的下基層以及中、輕交通

的基層。熱拌瀝青碎石宜用于重交通及以上道路的基層；級配碎石可用于中、輕交通道路的下基層及輕

交通道路的基層；級配礫石可用于輕交通道路的下基層。

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