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2022年一級建造師《民航機場工程管理與實務》補考真題及答案（案例一）
31、背景資料：某機場滑行道橋梁工程采用鋼構橋結構，上部現澆鋼筋混凝土，橋面鋪裝采用雙層瀝青馬蹄脂（SMA-13），施工單位選用鋼管兒支架作為上部結構施工時的承重支架。
事件一：鋼構橋上部結構施工的主要工作流程為：立柱表面鑿毛→支架搭設→A→鋼筋安裝和綁扎→B→C→D→拆除支架。
事件二：施工單位編制了橋梁上部結構混凝土澆筑施工支架搭設方案。在支架設計，計算書中列出了預應力筯及構件自重等主要永久荷載。
事件三：施工單位制定了支架失穩、塌坍的現場處置方案。
事件四：施工單位根據SMA目標配合比，開始了生產配合比設計階段的工作，并依此確定的配合比開展后續大面積施工工程。
事件五：橋面鋪裝，上面層施工完成后進行了平整度檢測。
問題：
1．事件一中A、B、C、D代表的工作內容。
2．事件二中，還應補充的永久性荷載還有哪些？
3．現場處理方案的主要內容。
4．事件四中施工單位的做法是否正確，說明理由。
5．施工五中平整度的檢測頻率和檢測方法。
233網校答案：1．事件一中A、B、C、D代表的工作內容。
A：支架預壓模板安裝
B：安裝預應管道及預應力筋
C：混凝土澆筑及養護
D：預應力筋張拉
2．事件二中，還應補充的永久性荷載還有哪些？
永久荷載還有：鋼筋重量、水泥混凝土重量、預應力管道重量、模板及連接件的重量。
3．現場處理方案的主要內容。
現場處置方案有主要內容有（2022版項目管理P239）：
（1）事故特征
（2）應急組織與職責
（3）應急處置
（4）注意事項
4．事件四中施工單位的做法是否正確，說明理由。
（1）不正確
（2）理由：施工單位的還應完成生產配合比的驗證，并得出標準配合比，依據標準配合比進行大面積施工。
5．事件五中平整度的檢測頻率和檢測方法。
檢查頻率：每2000m2測1處
檢測方法：采用3m直尺（配合塞尺）檢測
A：支架預壓模板安裝
B：安裝預應管道及預應力筋
C：混凝土澆筑及養護
D：預應力筋張拉
2．事件二中，還應補充的永久性荷載還有哪些？
永久荷載還有：鋼筋重量、水泥混凝土重量、預應力管道重量、模板及連接件的重量。
3．現場處理方案的主要內容。
現場處置方案有主要內容有（2022版項目管理P239）：
（1）事故特征
（2）應急組織與職責
（3）應急處置
（4）注意事項
4．事件四中施工單位的做法是否正確，說明理由。
（1）不正確
（2）理由：施工單位的還應完成生產配合比的驗證，并得出標準配合比，依據標準配合比進行大面積施工。
5．事件五中平整度的檢測頻率和檢測方法。
檢查頻率：每2000m2測1處
檢測方法：采用3m直尺（配合塞尺）檢測
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