31、 設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h的路基沉降觀測(cè)應(yīng)采用（　　）等幾何水準(zhǔn)測(cè)量。
A．一
B．二
C．三
D．四


32、 基坑圍堰通常分為（　　）。
A．土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰
B．土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰
C．土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰
D．土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰


33、 在施工組織設(shè)計(jì)中．（　　）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。
A．施工組織與規(guī)劃
B．現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
C．施工任務(wù)分解
D．施工工區(qū)劃分


34、 運(yùn)梁車裝箱梁?jiǎn)?dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運(yùn)行速度控制在（　　）。
A．5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)
B．5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)
C．10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)
D．10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)


35、 混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的（　　）。
A．單方用水量
B．?dāng)嚢钑r(shí)間
C．運(yùn)輸距離
D．粗細(xì)骨料級(jí)配


36、 浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為（　　）mm
A．＋50，0
B．＋50，－50
C．＋100，0
D．＋100，－50


37、 當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開(kāi)展事故調(diào)查，并在（　　）日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告。
A．60
B．30
C．20
D．10

38、 路基換填主要是針對(duì)（　　）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。
A．深層、局部存在軟土及松軟土
B．淺層、局部存在軟土及松軟土
C．深層、局部存在黏土及砂黏土
D．淺層、局部存在黏土及砂黏土


39、 隧道工程防排水原則是（　　）。
A．防、排、堵、截相結(jié)合，以防為主
B．防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理
C．防、排、堵、截相結(jié)合，以排為主
D．防、排、堵、截相結(jié)合，以堵為主


40、 客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m（　　）為主，其中32m箱梁作為主粱型。
A．雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁
B．單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁
C．雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁
D．單線混凝土簡(jiǎn)支箱梁