三、案例分析題（共5題，（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各20 分，（ 四）、（ 五） 題各30 分）
31、背景材料：
某市南外環立交橋雨水泵站新建一座雨水調蓄池，地下式，鋼筋混凝土結構，外結構尺寸16m×12m×5m。泵站臨近護城河，河道常水位為-3．00m，池內底標高為-8．00m。采用現澆施工，基坑采用φ800mm灌注樁圍護，冠梁設有預應力錨索。水池混凝土強度等級C30、抗滲等級S8、抗凍等級F150。項目部編制了施工組織設計，編制了施工降水和基坑施工專項方案。
【問題】：
1．本工程專項施工方案是否齊全?如不夠全面請補充。
2．給出基坑降水井布置形式和地下水控制高程。
3．給出調蓄池混凝土施工縫應設置的部位。
4．簡述調蓄池混凝土施工要點。


32、背景材料：
某市北部外環線道路翻修工程，施工項目部按施工組織設計在現有道路設置施工圍擋，準備開工。但因拆遷滯后，路兩側的房建項目先行開工，原施工交通導行的方案已無法執行。施工路口部位基層時，項目部只好打開圍擋，無法封閉施工。質檢人員發現：路口范圍水泥穩定碎石基層局部表面松散，集料明顯離析。經檢測厚度和壓實度沒有達到設計和規范要求。施工公司總工程師會同項目負責人商定：鏟除質量不合格部分基層，返工重做。
問題：
1．指出項目部交通導行組織不當之處。
2．分析基層集料離析和檢查不合格的成因，給出正確做法。
3．分析施工公司采取返工重做的原因。
4．指出項目部應采取的整改措施。


33、背景材料：
某公司中標承接城市軌道標段，其中新建一座交通跨河高架橋，上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑為70m+120m+70m；下部圓柱接樁基，基樁為混凝土灌注樁。項目部編制了施工方案：上部結構采用碗扣式支架滿堂布置，支架最大高度為17．4m。由于屆時所跨越河道流量較小，水面窄，設計采用雙孔管涵導流；管涵頂部和兩側回填砂礫并壓實處理后作為支架基礎。上部結構施工完畢以后挖除砂礫，恢復河道原狀。支架施工前，采用施工荷載對支架基礎進行預壓；支架搭設時，預留拱度考慮承受施工荷載后支架產生的彈性變形。
問題：
1．設計導流管涵施工方案時，必須注意考慮哪些事項?
2．支架專項方案除考慮預留拱度外還應考慮哪些變形?
3．分析支架基礎預壓做法不足之處，給出正確做法。
4．簡述上部結構施工流程與澆筑施工要點。

34、背景資料：
A市政公司中標了地鐵區間隧道工程標段，將雙線盾構施工分包給了具有專業資質的B公司，以滿足建設方的工期要求。分包合同約定：工作井土建施工由A公司項目部負責，盾構吊運、安裝均由B公司負責，A公司項目配合。在吊裝盾構機主體時，出現地面沉陷致使汽車吊向井壁外側傾翻；僥幸的是無人傷亡。但是盾構機外殼有些撞傷，經鑒定可以修復并不影響施工；吊車側部嚴重變形損壞，需進行大修。事故調查報告表明，現場硬化地面未進行承載力檢驗。
問題：
1．指出A市政公司分包工程存在的問題。
2．本次事故的主要原因。
3．事故造成的損失應由哪方來承擔?
4．結合本案例分析工程分包的安全管理責任。


35、背景材料：
某公司承建城市主干道改造工程，其結構自下而上為水泥穩定碎石基層、AC-25瀝青混凝土70mm、AC-20瀝青混凝土50mm、SMA-13改性瀝青混凝土40mm；工期要求當年5月份完成拆遷，11月底開放交通。由于城市道路路口多，干擾因素多，施工難度較大；為確保按期完工，項目部在施工組織設計獲準后即開工實施。
水泥穩定碎石基層施工時，為避開白天交通高峰時段，采用夜間運料到場，白天攤鋪施工方式。施工過程中因揚塵和局部水泥穩定碎石基層壓實度偏低被監理工程師要求整改。由于交通等因素干擾，面層攤鋪時已是12月中旬，白日氣溫低于5℃。建設單位要求：SMA13改性瀝青混凝土留待翌年春季施工，先行開放交通。
問題：
1．項目部開工做法有無不當之處?給出正確做法。
2．就現場揚塵問題，簡述整改措施。
3．分析水泥穩定碎石基層壓實度偏低的主要原因，給出對策。
4．簡述建設單位先行開放交通要求的主要考慮因素。
5．項目部為后續施工應注意哪些事項?