案例二
某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6:4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：
事件一：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4:6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元/m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。
事件二：某填方段路堤位于橫坡陡于1:5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分三層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、寬度（合格率88%）、橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），在壓實度檢測時，發現路基邊緣壓實度不足，施工單位及時采取了預防措施如下：①超寬填筑300mm；②控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。
事件三：路基邊緣碾壓完成后，項目部將擴大范圍的工程量向監理工程師提出計量付款申請。
問題
1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更為哪幾種？事件一中的設計變更屬于哪一種？說明理由。
2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。
3.路基邊緣壓實度不足的預防措施是否完整？如果不完整，請補充。
4.該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。
5.對于提出的計量付款申請，監理工程師是否應同意？說明理由。
