31、背景資料：
某施工單位承包了－級公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖做填，施工跨越雨季，項目部充分考慮雨期對施工的影響，對選擇施工的項目進行詳細考查，并編制雨期施工計劃。其中，部分路段資料如下表：
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路段 |
路基類型 |
土質情況 |
路基高度 |
備注 |
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K22+000～K22+380 |
路塹 |
重黏土 |
4～12m |
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K22+380～K23+830 |
半挖半填 |
砂類土 |
4～9m |
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K23+830～K26+320 |
路堤 |
砂類土 |
2～12m |
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K26+320～K27+030 |
路塹 |
砂類土 |
4～13m |
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雨季路塹施工分層開挖，每挖－層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通，挖方邊坡－次挖到設計坡面，盡量控制超挖。
問題：
1．指出中不宜在雨期施工的路段。
2．指出路堤填筑的錯誤做法，說明理由。
3．路堤填筑“四區段”是指哪四個區段?
4．指出路塹開挖的錯誤做法，說明理由。
32、背景資料
某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經業主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。
箱梁施工時，箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩定后，即撤除預壓。
箱梁混凝土澆筑時采用兩次澆筑；兩次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。
箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁－端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。
鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養生。
在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。
問題
1．該橋混凝土梁兩次澆筑的部位如何劃分?
2．兩次澆筑中的施工縫該如何處理?
3．改正施工過程中的錯誤做法。
4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。
33、背景資料
某施工單位承接了某－級公路的施工，工程合同總價為7765萬元。其工程劃分如下表所示：
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單位工程 |
分部工程(代號) |
分項工程 |
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路基土石方工程(A) |
土方路基、石方瀑破路塹、軟土路基 |
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排水工程(B) |
漿砌排水溝、跌水、集水槽 |
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路基工程 |
涵洞(C) |
基礎及F部結構、主要構件預制及安裝、填土、總體 |
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砌筑防護工程(I)) |
錨噴防護、護坡 |
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路面工程 |
路面工程(E) |
底基層…… |
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基礎及下部結構 |
樁基…… |
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F |
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橋梁工程 |
總體、橋面系及附屬工程 |
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防護工程 |
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根據施工組織安排，排水工程(B)開始施工20天后才能開始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20天后才能開始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時開始施工，在路基工程全部完成后才能進行路面工程(E)施工。
在本項目施工組織設計中，項目機構組成人員中的主要領導包括：項目經理1名，項目副經理1名，總工1名，黨支部書記1名，財務主管1名，技術主管1名。
在安全管理方面，明確了現場專職安全管理人員的責任是：依法對項目的安全施工負責，落實安全生產各項制度，確保安全生產費用的有效使用，并根據工程特點組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，及時、如實報告生產安全事故。
問題
1．繪制分部工程中A～E工程的單代號網絡計劃圖。
2．寫出F代表的分部工程名稱。
3．根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，指出表中已列出的分項工程中需要編制安全生產專項施工方案的工程(如列出錯誤分項工程，要倒扣分，直到本小題得分扣完為止)。
4．根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，本項目的項目部機構組成人員中哪些人員應該持有交通運輸部頒發的安全生產三類管理人員上崗證書?
5．根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，該項目應該配備幾名現場專職安全管理人員?并改正現場專職安全管理人員的安全職責。
34、背景資料
某施工單位承接了長35km的平原二級公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面，基層為水泥穩定碎石，底基層為填隙碎石，路肩為土路肩。土路肩結構示意圖如下圖所示。
項目部針對路肩施工制訂了施工組織設計，部分施工技術要點摘錄如下：
第－條：針對全線挖填方路段，全部采用培路肩的方法組織施工，既經濟又簡便。
第二條：土路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。
第三條：培土路肩的材料．通常與填筑路堤的材料相同，應在填筑路堤、修整邊坡時，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時很方便，而且可避免在鋪筑路面的過程中，向路肩運送培路肩的材料可能要污染路面。
第四條：培土路肩施工之前要先準備下承層：即具有經檢驗合格的底基層面，底基層表面應平整、堅實，規定的寬度、縱坡、路拱、平整度和壓實度，標高應滿足規范要求，且沒有任何松散的材料和軟弱反彈的地點。
第五條：培路肩的施工流程：備料－推平－平整－靜壓－工序A－平整－碾壓。
第六條：土路肩的施工過程計劃配備的機械有：挖掘機、自卸式汽車、灑水車等。項目部在施工組織設計中，將土路肩按路面結構層的厚度分層，根據路面結構層鋪筑，相應地分層培筑。為加快進度、提高效率，各層之間的施工作業組織方式采用流水作業法。
問題
1．施工組織設計中的第－條是否正確?并說明理由。
2．寫出先培路肩的優缺點。
3．寫出工序A的名稱及該工序的具體工作內容?
4．補充第六條機械設備計劃中缺少的設備。
5．寫出背景中采用的施工作業組織方式的主要特點。除此之外，還有哪些施工作業組織方式?
35、背景資料
M施工企業承包了高速公路K合同段路基工程，該合同段主要是石方開挖和邊坡防護工程，M施工企業將防護工程分包給了具有資質的N公司。
工程項目開工前，要先做好詳細而充分的技術準備工作，包括工程項目資料交接，設計交樁及導線點復測，圖紙復核，現場核對設計文件，為實施性施工組織設計和技術方案補充必要的現場調查資料，編制實施性施工組織設計與技術方案，按業主和上級機關要求及工程具體情況配備項目所需的技術標準、規范、規程及有關技術參考資料。
在初審、內部會審的基礎上，由建設單位負責組織圖紙綜合會審工作。
石方開挖依據設計圖紙，石方開挖采用爆破為主輔以機械或人工施工的方法進行。取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2～3m采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩固。
爆破施工包含如下工序：
①開鑿作業面：清除危石、地表雜物和覆蓋土層。
②鉆孔：鉆孔是爆破質量好壞的重要－環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。鉆孔結束后，封蓋孔口或設立標志。
③布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，標明孔號并予以編號，插木牌逐孔標明孔徑、傾斜角方向及大小。
④裝藥：裝藥前必須檢查孔位是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。
⑤炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2／3砂和1／3黏土堵塞。
⑥布設安全警戒崗：根據規范計算確定安全距離，布設安全警戒崗。
⑦爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。
⑧撤離非爆破人員：撤離施暴警戒區和飛石、振動影響區的人、畜等。
⑨起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。
⑩解除警戒檢查爆破效果：爆破完成間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可解除警戒。對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理。
路基爆破施工過程中，因裝藥過程中出現意外，當場炸死2名工人、重傷3人，送醫院后第二天，在醫院重癥監護室搶救無效死亡1人。事故發生后，項目部及時報告了事故發生單位概況、事故發生的時間、地點以及事故現場情況、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失。
問題
1．施工技術準備的內容還包括哪些?
2．本項目參加圖紙綜合會審工作的單位有哪些?
3．補充布孔時木牌上還應標明的內容。
4．寫出正確的爆破工序。
5．指出該事故等級。
6．事故報告還應包括哪些內容?
