1．背景材料：
　　某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現象都作了適當的處理。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。
　　問題：
　　（1）當基坑邊坡不穩，且出現滲水時，應采取哪些措施處理?
　　（2）本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑?
　　（3）承臺模板加工、制做、安裝時應注意哪些問題?
　　2．流水施工方式是施工中常采用的方式，因為（　　）。
　　A．它的工期最短
　　B．現場組織
　　C．管理簡單
　　D．能夠實現專業化工作隊連續施工
　　3．對公路工程施工總承包一級企業工程技術人員的職稱要求是（　　）。
　　A．高級職稱者不少于80人，其中公路系列高級職稱者不少于50人
　　B．高級職稱者不少于80人，其中公路系列高級職稱者不少于20人
　　C．高級職稱者不少于50人，其中公路系列高級職稱者不少于20人
　　D．高級職稱者不少于20人，其中公路系列高級職稱者不少于15人
　　4．公路供配電系統具有（　　）功能。
　　A．提供穩定、可靠的電源，保證公路運營正常
　　B．保證人身安全、供電可靠、技術先進
　　C．確保電壓質量、滿足用電設備的供電要求
　　D．僅滿足開通時用電設備的供電要求
　　E．具有控制和調節功能，實現降損節能運行
　　5．《消防法》規定，消防工作貫徹（　　）的方針。
　　A．消防安全、效率為主
　　B．預防為主、消防安全
　　C．預防為主、公平效率
　　D．預防為主、防消結合
　　6．背景材料：
　　某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結算。按合同規定工程量計量組織形式，采用監理工程師與承包人共同計量，即在進行計量前，由監理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監理工程師共同計量，計量后雙方簽字認可。
　　在工程計量開始之前，監理工程師與承包方有關人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。
　　問題：
　　（1）他們討論的公路工程的工程量計量方法可能有哪些?
　　（2）變更后合同價款的確定方法有哪些?
　　7．瀝青混凝土路面是采用（　　）施工。
　　A．層鋪法
　　B．拌合法
　　C．上拌下貫
　　D．貫入法
　　8．背景材料：
　　某高速公路在建設單位、設計單位、施工單位、監理單位的共同努力下，按質按量如期完成工程合同，交工驗收兩年后，該高速公路工程基本符合竣工驗收條件，建設單位向交通主管部門申請竣工驗收。
　　問題：
　　（1）公路工程竣工驗收應具備哪些條件?
　　（2）公路工程竣工驗收有哪些主要工作內容?
　　（3）參加竣工驗收各單位的主要職責是什么?
　　9．利用經緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為極坐標原點，計算出欲放點偏角⊿，距離d，進行放樣的方法稱為（　　）。
　　A．切線支距法
　　B．偏角法
　　C．坐標法
　　D．極坐標法
　　10．冬季氧氣、乙炔瓶閥門不容易開啟時，應采取的開啟方法是（　　）。
　　A．用火烤
　　B．用錘子鑿
　　C．用熱水燙
　　D．用氣割割開