危險貨物道路運輸安全生產基本特點包括：

（1）危險貨物道路運輸行業風險高。

（2）承 運貨物種類繁多，車型要求復雜多樣。

（3）事故原因多樣，危險貨物道路運輸市場整體呈現主體數量大、規模小、分布散、集約化程度低（俗稱“小散弱”）等特點。

（4）危險貨物道路運輸車輛數量龐大，事故發生率高

（5）開放動態的工作環境使安全管理的難度加大。

（6）從業人員綜合素質較低， 企業安全生產主體責任不落實，往往是事故發生的主要因素。

易燃易爆物品、危險化學品等危險物品的生產、經營、儲存、運輸單位，礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運營、建筑施工單位，以及賓館、商場、娛樂場所、旅游景區等人員密集場所經營單位，應當至少每半年組織1次生產安全事故應急救援預案演練，并將演練情況報送所在地縣級以上地方人民政府負有安全生產監督管理職責的部門。

汽車客運站安全生產管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位引發的生產安全事故。

交通運輸企業安全生產資金投入以上年度實際營業收入為計提依據，按照以下標準平均逐月提取：

（1）普通貨運業務按照1%提取。

（2）客運業務、管道運輸、危險品等特殊貨運業務按照1.5%提取。本題未涉及特殊貨運業務，故按普通貨運業務進行安全生產資金提取。

車輛維修過程中，常產生的危險廢物有廢催化劑、含汞廢物、涂料廢物、廢礦物油與含礦物油廢物，廢有機溶劑和含有機溶劑的廢物等。 對于維修更換下的廢集成電路板、含汞燈泡、三元催化轉化裝置等，按危險廢品進行集中貯存、處置。

教練場應有足夠的辦公、教學和生活用房，應設有衛生、飲水設施及采暖、制冷設備。 教練場應設置封閉設施，教練場地與辦公、教學和生活等區域之間應有隔離設施，并設有專人看守的通行口。

汽車客運站經營者在調度營運客車發班時，應當對營運客車機動車行駛證、道路運輸證、客運標志牌、“營運客車安全例行檢查合格通知單”和駕駛員機動車駕駛證、從業資格證等單證進行檢查，確認完備有效后方可準予報班。

生產經營單位應當針對本單位可能發生的生產安全事故的特點和危害，進行風險辨識和評估，制定相應的生產安全事故應急救援預案， 并向本單位從業人員公布易燃易爆物品、危險化學品等危險物品的生產、經營、儲存、運輸單位， 礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運營、建筑施工單位，以及賓館、商場、娛樂場所、旅游景區等人員密集場所經營單位，應當將其制定的生產安全事故 應急救援預案按照國家有關規定報送縣級以上人民政府負有安全生產監督管理職責的部門（如交通運輸主管部門）備案，并依法向社會公布。市場監督管理部門并非對道路運輸負有安全生產監督管理職責的部門。

從事道路運輸經營的車輛技術等級應當達到二級以上。危貨運輸車、國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在 800km以上的客車，技術等級應當達到一級，技 術等級評定方法應當符合國家有關道路運輸車輛技術等級劃分和評定的要求。故選項D錯誤。 （注：題中《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》 現更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》現已廢止，進而實施最新規范《機動車安全技術檢驗項目和方法》）

使用砂輪機時，工作臺面高度應與砂輪中心高度相同或稍微高一點。故選項B錯誤。嚴禁兩個人同時使用同一塊砂輪。故選項C錯誤。工件采用砂輪機打磨時，應使用砂輪的正面，嚴禁用砂輪的側面打磨，故選項D錯誤。