1992年1月18日14時42分左右，交通部上海海運管理局“大慶62號”油輪在長江上海寶山水道石洞口電廠上游江面，發生因違章電焊引起油輪爆炸起火特大事故。有4名船員失蹤，4名船員受傷，直接經濟損失1000萬元以上。“大慶62號”油輪系1975年5月大連紅旗船廠建造。船舶總長178.58 m，型寬25 m，型深12.60 m，總載重24208 t，主機6RND76/155柴油機一臺，1200匹馬力空船航速16節。船上共有船員45名，其中甲板部24名，輪機部21名。船長王某具有1600總噸以上A級適任證書，輪機長嚴某具有4080馬力以上A類輪機長證書。
該輪1992年第二航次載原油22000 t，于1月11日駛離大連；13日18時40分抵達上海金山石化總廠陳山碼頭；巧日12時20分卸畢原油駛離陳山；15日22時錨泊昊松2號臨時錨地等候補給；18日11時14分，由“供油10號”補上渣油200 t，巧時42分在駛經上海石洞電廠上游江面時，油輪爆炸起火。
1月18日11時45分，該輪在吳淞2號臨時錨地補充渣油200 t后，14時30分許，啟錨駛往楊林油污水處理站。途中為了做好洗艙準備，11時35分左右，直接使用蒸氣滅火管道向貨油艙內施放壓力為6 kg/cM2蒸汽進行蒸艙。蒸艙過程中，因發現機艙內蒸汽管道旁通閥右側的旁通管被蒸汽壓力沖穿一小洞（約1.5 cm），于14時55分關閉了蒸汽滅火管道的總閥門。停止供氣后，為修復管道繼續蒸艙，輪機長嚴某用一塊7×7×0.3 cm的鐵板覆蓋在蒸汽管道被沖穿的洞口處，從右至左焊接。焊接至7 cm時，嚴某用剩余焊條清除焊接熔渣，發現焊接處又燒穿一個3～左右的小洞，嚴某即調換了一根電焊條直接對準小洞焊補，引起了管道至貨油艙連續爆炸和燃燒。
“大慶62號”油輪爆炸起火后，舯樓前主甲板向船頭方向炸開，甲板天橋、桅桿倒塌，鐘樓嚴重燒損；舯樓后的兩根桅桿嚴重向內傾斜；船體被炸變形、破裂，致使船艙進水，船舶下沉擱淺。事故中有4名船員受傷，4名船員失蹤。初步估算，直接經濟損失1000萬元以上（不包括打撈等費用）。
一、單項選擇題
1.經論證分析，爆炸起火的原因是從停止供汽后到動火過了約有50 min，此時蒸氣管道逐漸冷卻，管道內蒸氣消失并處于負壓狀態，油艙內的蒸氣也隨著溫度下降而變成了水分。但艙內殘留的油蒸氣及蒸艙時蒸發出的油蒸氣與空氣混合形成了爆炸性氣體，一部分氣體倒人處于負壓狀態的蒸氣管道內。當嚴某直接對孔洞焊補時，＿與管道內的爆炸性氣體接觸，引起爆炸和燃燒。
A.電焊機
B.電焊明火
C.焊條
D.空氣
2.這起事故中，輪機長嚴某＿。
A.違章
B.技術不熟練
C.不懂焊接
D.應委派他人焊接
二、多項選擇題
3.這起事故損失嚴重，影響很大，教訓深刻。暴露出該輪＿、船舶設備狀況等方面存在著的問題。
A.維修技術水平
B.安全管理
C.船員安全意識
D.防火防爆知識的培訓教育
4.這起事故中，船員
A.違反焊接操作程序
B.違反了無證人員不得從事電焊
C.違反了動火審批制度
D.違反了電焊、氣焊十不燒制度
三、簡答題
5.輪機長嚴某燒焊期間，大副機匠長等人均在場，卻無一人意識到在這種條件下燒焊是違章的，后果是危險的，沒有人前去阻止。這說明了什么？
6.油輪明火作業人員應嚴格執行什么制度？明火作業應履行什么程序？
參考答案
1.B
2.A
3.BCD
4.BCD
5.企業安全教育不夠深人，船員安全意識淡薄，思想麻痹，缺乏必要的消防安全知識。
6.明火作業人員應嚴格執行持證上崗制度。明火作業應履行審批程序。
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