某建筑公司2002年在三個工地共發生了三起垂直運輸起重設備因技術狀況存在隱患未徹底消除而演變發展成未遂的重大事故。為認真吸取教訓，該設備管理和公司安全部門與設備安裝、使用單位深入事故現場調查事故發生原因，追究和處理了事故責任者，采取了改進措施，加強對設備的運行使用與維修管理，利用三起事故案例對有關管理人員和操作人員進行了安全思想教育和專業安全技術培訓，現將事故情況剖析如下：
1.一起施工電梯安裝中的梯籠冒頂險些沖出軌道事故
該工地一臺雙籠SCP100/100型施工電梯在安裝中電梯升降運行時漏電保護器因元件機械性能不良而多次跳閘，為查明原因，安裝電工進入梯籠內將操作盤上的方向轉換開關“加節”轉換到“升籠”檔位，送電后將梯籠門關閉，這時施工電梯在無人啟動情況下自動上升，約20多秒鐘就很快沖到距導軌頂部13.5m高處，因頂部無限位安全裝置，致使梯籠沖出導軌1/4，當時在梯籠頂進行“加節”作業的二名安裝工人發現電梯一直上升的險情急呼停車，在地面電梯電源總閘旁站立的安裝組長立即將總閘拉掉斷電，停機后將電梯采取點動慢檔降落到地面。經驗查轉換開關操作盤發現，升降手柄處于零位上，而拆開盤面卻發現手柄位于“上升”檔位上，且無零位保護裝置。這是在梯籠關門后電路處于閉合，因升降手柄錯位，致使電梯在無人啟動情況下產生誤動作，并使電梯自動上升的根本原因。這說明設備管理上存在缺陷，將漏電保護點失效、轉換開關手柄錯位及無零位保護的、技術不良的設備因缺乏嚴格檢驗進入了安裝現場，造成了這起未遂重大事故的發生，當吸取教訓。于是更換了漏電保護器和萬向轉向開關操作盤，增設了零位自動復位保護裝置，在導軌架頂部臨時安裝了防冒限位安全裝置。把安全工程師站點加入收藏夾
2.一起塔吊吊運鋼管吊鉤及吊物在停電時滑落的危險事故
該工地利用一臺FO/23B型塔吊吊運鋼管近1t，起升高度約30m，此時控制塔機的漏電保護器突然跳閘（查明原因是一漏多用超負荷跳閘），塔機斷電，主卷揚剎失靈（正常情況下應起制動作用），因而發生塔機吊鉤及吊物失控從高空墜落到地面的事故，幸未傷人。經調查主卷揚剎車失靈的原因是：
（1）事故發生前一個月雖兩次更換剎車磨擦片，一次更換軸承，但由于維修質量不過關，3根壓簧要求確保統一安裝尺寸和制動力矩達到靜荷載的1.3倍，無法得到確認和驗證，該3根壓簧在長期使用下，因受高溫影響，機械性能降低，疲勞強度達到極限，但仍在繼續使用，因而造成彈簧壓力達不到設計壓力值，失去作用。
（2）終端軸承使用，缺乏潤滑保養，球體、球架嚴重磨損，產生撞擊性徑向跳動，從而影響軸向運轉的同心度和制動片間隙的變異。
（3）檢查塔吊運行記錄。在此次事故發生前，曾有7次吊鉤下滑現象，司機未按規定拒絕操作，而仍違章使帶病設備繼續運行作業，違反了國家行業標準JGJ33-2001中4.4.34之規定。
以上三點是造成剎車片失靈，吊鉤與吊物滑落的主要原因。
為認真吸取事故教訓，規定塔機漏電保護器專機專用，加強了塔機設備的檢查、維修，建立了嚴格的設備運行管理和維修質量檢驗把關制度，嚴禁起重設備“帶病”運行。
3.一起塔吊超高限位失靈造成吊鉤沖頂事故
該工地外租一臺QTZ40型塔吊在吊物起升時，由于超高限位裝置失靈，不起作用，造成塔吊吊鉤沖頂，吊鉤滑輪組撞壞的未遂重大設備安全事故。查清了發生吊鉤沖頂的原因是：
（1）超高限位裝置和主卷揚的連接處用鐵絲代替銷軸，造成鐵絲扭斷，銷軸脫落，致使超高限位失靈，不起作用。
（2）控制渦流制動器的二極管燒毀，造成吊鉤由高速向低速轉換時，速度減不下來。
事故發生后針對事故原因立即采取了如下改進措施：
（1）超高限位裝置與主卷揚連接處采用螺栓、螺帽、銷軸連接，防止脫落。
（2）定期對設備與安全裝置定期檢查，做出記錄，不良設備部件，應作維修或更換，必須保證部件質量符合要求。
通過以上三起事故教訓，給了我們如下幾點改進工作的啟示：
（1）起重設備是一種特種設備，所有安裝、運行、維修與設備管理人員都要有很強的安全意識，加強責任不能只顧生產忽視安全，馬虎湊合使用，設備決不能“帶病”運行，必須做到萬無一失，確保安全運行。
（2）設備進場、安裝、使用、維修四個環節要嚴格檢驗制度，做好記錄，辦理交接驗收手續。起重設備的安裝、拆除要由有資質的安拆專業人員來完成，要制定安拆技術方案、做好交底，嚴格執行，設備管理人員、安全技術人員要親臨現場指揮、監督。
（3）外租的起重設備基本上都是陳舊設備，毛病較多，決不能因為租費便宜，單純考慮降低費用成本，而不考慮確保使用安全；外租的設備進場安裝前必須通過設備租賃單位，使用單位和安裝單位三方嚴格檢驗，不合格的設備和部件不準安裝使用。
（4）施工升降機（施工電梯）安裝過程中必須按照國家標準《施工升降機安全規則》的規定，在導軌架頂部臨時安裝防冒頂限位安全裝置，并確保安全裝置起作用。
